广南联络线“永庆号”盾构机始发

    本报广州5月1日讯（通讯员张  玺  代俪娟）4月28日，中铁十一局和铁建重工联合研发的“永庆号”大直径盾构机顺利始发，广州站至广州南站联络线西塱隧道按下“高铁进城”加速键。

    西塱隧道是华南城区转弯半径最小的高铁大盾构隧道，盾构机需在隧道复杂地层中，以605米的最小转弯半径掘进约1公里，相当于让万吨巨轮完成“直角漂移”，且需下、侧穿陈村水道、地铁22号线等多处高风险区域，地表沉降须实现毫米级控制。

    建设者为“永庆号”添加了高精度导航功能与智慧盾构系统，通过实时采集分析掘进数据，动态校准掘进姿态，确保“巨龙”在小转弯环境里灵活转向、精准穿行。