紧急救援三小时

    □ 杨奇越

    4月7日的傍晚，海拔4000多米的唐古拉山麓笼罩在暮色里，铁一院电化院青藏铁路格拉项目定测队的勘测车正沿着109国道返程。大家不曾想到，一场与时间赛跑的生命救援，即将在这条“天路”上展开。

    16时45分，当车辆行驶至109国道2910里程处时，一辆车身严重变形的白色轿车映入眼帘，眼前的景象让队员们心头一紧。“有车祸！”勘测队员王延青说。

    太阳已然西落，气温骤降至零摄氏度以下，在这空气稀薄的高原，车祸伤员不仅要承受身体上的伤痛，更面临着低温失温与高原反应的双重致命威胁。作为常年扎根西藏的“老高原”，队员们对这片土地的恶劣环境了如指掌，深知时间就是生命，容不得半分耽搁，没有丝毫犹豫，当即投身到紧急救援之中。

    走近事故车辆，只见车体因多次翻滚严重变形，一位69岁的老者被困车中，已逾半小时之久。队员们凑近查看，老人面色青紫，肢体僵硬，还出现了思维迟滞、语言表达障碍等症状，种种迹象表明，老人的高原反应临界症状已十分明显，情况危在旦夕。

    “大叔，我们来救你了！”王延青一边大声喊话，一边组织大家开展救援。

    大家分工明确，用撬棍破拆车门救出老者，并第一时间拨打110，向警方说明情况，询问救援方案。在得知最近救援点距离较远，周边也只有格尔木市能提供医疗救治之后，队员们当机立断向交警沟通报备，自行开车护送老者前往格尔木市的医院。

    穿越昆仑山口时，海拔4800米的高度让几个队员也出现轻微头痛，但所有人的注意力都集中在后排——必须尽快抵达医院，这是高原救援的“黄金时间”。

    19时41分，勘测车终于驶入格尔木市健桥医院的急诊大厅。早已等候的医护人员立即展开救治，CT检查显示老人两根肋骨骨折，但由于转运及时，并未出现高原肺水肿或失温性休克。看到老人已得到良好的救治与照料，队员们便乘车赶回驻地……

    20年前，一院尖兵在建设世界海拔最高铁路时，曾上演过这样的生命接力；20年后，新一代一院建设者用行动续写央企责任担当的新篇章。

    在平均海拔4000米的“生命禁区”，温暖从未缺席。

    作者单位：铁一院