创新赋能，开启城市物流新篇章

    本报记者  张启山

    在城市交通与物流融合发展的浪潮中，铁四院再一次走在了前列。

    目前，由该院总体设计的深圳地铁空铁轨联运物流示范线，已稳定步入常态化运行，日均载货量达2万票，峰值突破3万票，成为城市轨道交通批量化承担物流业务的典范。

    模式创新：打造空铁轨联运新格局

    一直以来，城市物流运输面临着效率与空间的双重挑战。铁四院积极响应《深圳建设交通强市行动计划（2021- 2025年）》中“探索利用城际铁路、地铁线路富余运力进行物流运输”的号召，率先以深圳地铁11号线为试点，开创了“福田-碧海湾-顺丰华南航空枢纽”空铁轨联运新模式。

    这一模式搭建起一座城市物流的“立交桥”，将航空物流的高效、高铁物流的大运量以及轨道物流的灵活性有机结合。通过打通航空、高铁、地铁的服务链，构建起“空中-地面-地下”立体化的物流网络，极大地促进了运输结构的优化，有效提升了深圳市物流体系的综合效能。

    城市轨道交通在平峰时期客流量较少，满载率较低，也为货运物流提供了极大的利用空间与价值。目前，国内已有深圳、北京、金华、无锡、上海、厦门等多个城市试行“地铁+快递”配送模式。

    城市轨道交通非高峰时段开展物流配送的试点应用，是地铁作为公共交通工具充分市场化的重要探索，不仅能有效盘活轨道交通空闲时段的运力资源，从一定程度上缓解路面拥堵，还将为全国轨道交通企业开辟新的商业模式和想象空间。

    改造创新：让地铁站点“变身”物流枢纽

    传统的地铁站点主要服务于乘客出行，而福田枢纽和碧海湾站地铁物流化勘察设计，却打破了这一常规。

    在福田枢纽，设计团队变身城市空间“魔法师”，对上下两层空间的土建系统、机电系统进行了系统化改造。通过巧妙的布局与设计，建立起一个集货物到发、装卸传输、安检分拣于一体的多功能空间，实现了货物从进站到分拣、转运的全流程高效作业。

    碧海湾站则另辟蹊径，设计团队打造出货物中转空间，创新地将现代轨道交通与物流设施空间融为一体。通过新配设“站台-站厅”“站厅-地面”定制化货梯2部，形成专用货物通道，“绣花式”的改造成功为既有地铁站增添物流功能提供了可复制的成功范例。

    复用创新：激活地铁运能“沉睡资产”

    地铁在平峰时期，运力常常处于闲置状态。深圳地铁空铁轨联运物流示范线则充分挖掘了运能潜力，以“枢纽到站”模式，开启地铁货运的新篇章。

    利用11号地铁线20时至23时30分的平峰时段，采用专用车厢、固定路线、前置安检、高频多次的方式，以笼车载运形式组织货物运输。

    如今，这条示范线已进入常态化运行，日均载货量达2 万票，峰值达到3万票。随着市场需求、设施资源与服务模式的不断优化，未来沿线8个站点有望纳入服务范围，开展异地配送、同城配送、即时配送等多元化服务，为城市物流发展带来更多可能。

    绿色创新：构建多元物流一体化新生态

    在绿色发展理念引领下，深圳地铁空铁轨联运物流示范线打造了“地铁+驿站+无人机+无人车+丰巢”的多元城市物流要素叠加一体化新空间。

    作为这一创新模式的核心区域，福田枢纽设置了货物到发、装卸传输、安检分拣等地铁物流前端操作空间。在这里，无人车忙碌地穿梭于各个区域，负责货物转运；快递驿站有序地收派货物，同时兼顾承接配货无人机起降任务，实现周边快递员所在区域直飞福田转地铁的高效配送；丰巢柜则满足了站内流动人员的货物寄递需求。

    整个系统形成了城市核心地带货物的集成一体化服务中心，不仅实现了物流方式的融合发展和空间的高效利用，还在缓解地面交通压力、践行绿色低碳理念等方面发挥了重要的示范作用。

    深圳地铁与顺丰速运联手打造的“速递侠”联盟，为城市物流增添了一抹亮色。包裹搭乘地铁“顺风车”，快速穿梭于城市的地下动脉，不仅让物流效率大幅提升，还减少了城市交通的碳足迹，让每一次快递的送达都成为绿色出行的生动实践。

    围绕“轨道上的大湾区”，铁四院在不断织密城市内部轨道交通网的同时，积极探索轨道交通与城市生活链、产业链的融合，努力创新推进以轨道交通为底盘的“立体多式联运、复合物流要素”城市物流模式，以“空铁轨”联运示范线常态化运营为城市经济发展注入强劲动力，编织城市物流新故事。