一位老铁道兵战士的自述

    □ 胡国安

    我是1970年从湖南入伍的铁道兵战士，参加过四川攀枝花铁路专用线和南疆铁路建设，1980年复员返乡。这几十年来，令我魂牵梦绕、终生难忘的是铁道兵和铁道兵生活。

    我在新兵训练结束后，被分到施工第一线，条件十分艰苦，环境非常恶劣。在完成四川攀枝花渡口铁路支线修建任务后，1974年，我随部队一起调入新疆，担负起修建南疆铁路的艰巨任务。

    南疆铁路一期工程全长476公里，要穿越100公里茫茫戈壁滩，200公里的大山区。自然环境恶劣，气候变化无常。大型机器进不去，工程大、任务重、时间紧，能否按期完成任务，对战斗意志和生存意志是一个严峻考验。

    入新疆的第一段铁路，100多公里的吐鲁番火车站至阿拉沟口铁路段，是连片的沙漠、戈壁沙滩。冬天零下三十多摄氏度，沙子被冻在沙漠滩上，机械都无法挖动；夏天达到四十多摄氏度，鸡蛋埋进沙里能烫熟，更是无法施工。我们要抓住每年的春季，抓紧时间抢修，但是春天大风经常吹，有时甚至站都站不稳，虽然战士们都戴上防尘眼镜，可是想看清东西仍旧很困难，泥土都往我们的头脸打来，吃饭时碗里一会儿就是一层尘沙，“天上无飞鸟，地上不长草，风刮沙石跑”。我们起早贪黑、顶风冒沙，没人叫苦累，没人退缩！

    打隧道是为大山开“天窗”。在大山深处，千层岩下，昏暗的灯光里，污浊的空气中，拱部落石，掌子面涌水，随时都有生命危险，每个排承担一道或几道工序，在隧道里一干就是几个小时甚至10多个小时。

    南疆铁路燎原一号隧道，位于天山以南的阿拉沟段，是我们五师20团2营和3营共同打的，这个隧道的石头是风化石，质量不太好，容易塌方。在这个隧道里面，我担任代理排长，亲自处理了几次塌方，特别是一次大塌方。

    那是1976年的一天，上班后，我像往常一样先带领全排几十个战士走进燎原一号隧道，我们的任务是完成隧道拱部10米的混凝土衬砌，当时的拱部衬砌，不像现在有整体二衬台车推进，而是先立好用钢轨弯成的拱架，然后一层一层地边放钢模板，一锹一锹地向钢模内铲混凝土，边铲还要边捣固以保证混凝土的密实度和工程质量。

    进了隧道掌子面，我习惯性地对作业面进行安全检查，发现从拱部页岩风化石缝里有水向中槽部位流淌。之前打的拱部混凝土底部被流水冲刷悬空，有一米多已经坍塌，我感觉到拱部围岩有可能坍塌，事故隐患较大。为了安全起见，我立即指挥全排人员撤出危险区，暂时在安全区域内备料。

    随后我向连长报告了情况，更加认真地观察围岩变化状态。突然发现拱部有碎石连续坠落，凭多年隧道施工经验，我判断这是大塌方的预兆，于是朝着全排战士大吼：“赶快撤离！”战士们听到我的喊声迅速撤离了危险区，说时迟，那时快，随着噼里啪啦的连续响声，大坍塌发生了，拱部连同中槽坍塌了20余米，数百方的风化岩石将拱架、钢模等全部掩埋了。那一刻我感到人在大自然面前是那样的渺小脆弱，数百方岩石要吞噬几十条鲜活的生命，那是一瞬间的事……

    所幸全排战士只有一名战士负点轻伤，其他战士毫发无损。

    铁道兵为国家、为人民“逢山凿路，遇水架桥”，不怕累、不怕苦、不怕死，以劳动为荣，以艰苦为荣，以当铁道兵为荣，用生命和鲜血铺就了一条创业、奋斗之路。

    2025年已经来到，今天重拾过去的故事，也希望今天的铁建员工，能担当使命，发扬好铁道兵精神，传承好红色基因，讲好属于自己的故事！不负韶华，不负青春！

    作者单位：中铁十五局