银昆高速公路全线建成通车

    本报银川8月22日讯（通讯员屈  超  记者赵渊青  王飞辉）8月16日，银（川）昆（明）高速公路太彭段正式建成通车，宁、甘、陕三省区再添一条南北大通道。至此，全长2322公里的银昆高速公路全线通车，对促进我国西部地区发展具有重要意义。

    银昆高速公路起于宁夏回族自治区银川市，经甘肃、陕西、四川、重庆，止于云南省昆明市，设计时速80至120公里，是国家公路网规划（2013-2030）中南北纵贯我国核心腹地的交通大动脉。其中，银昆高速公路太彭段线路总长237公里，是银昆高速公路全线通车的“收官作”。

    银昆高速公路太彭段由中国铁建、铁建投资牵头投资建设，中国铁建大桥局、中铁十四局、中铁十五局、中铁十七局、中铁十八局、中铁二十局、中铁二十一局等单位参与施工，是宁夏回族自治区迄今为止单体投资规模最大的高速公路项目。银昆高速公路太彭段穿越湿陷性黄土等地质复杂地区，地表破碎、沟壑纵横，地形复杂，山地、丘陵、平原交错分布，涵盖了我国埋深最浅、偏压最大的黄土隧道——马渠隧道，宁夏境内墩身最高、跨度最大、桩基最长、单体投资规模最大公路桥梁——友联红河特大桥，乔家畈1号大桥、乔家畈2号大桥、刘家咀子大桥和油坊梁特大桥4座波纹钢腹板连续梁桥，下穿太中银铁路框架桥等多项重难点控制性工程。

    中国铁建各参建单位配足生产资源、强化科技攻关，针对复杂多变的隧道地质，通过执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤测量”隧道施工原则，克服了湿陷性黄土隧道强度低、自稳性差的不良地质条件。针对技术难度大、管控风险高、交叉作业多的桥梁施工，他们创新采用中跨、边跨全桥同时锁定合龙技术，大体积混凝土温控技术，高墩养生自动喷淋系统，积极运用智能张拉、智能压浆，实时线形、应力、风速监测系统等先进工艺，确保了隧道、桥梁施工安全、优质、快速推进，按期完工，为我国西北地区湿陷性黄土隧道、特大型桥梁施工建设积累了宝贵经验。

    据悉，银昆高速公路太彭段是贯通宁夏南部山区的骨干通道工程。项目的建成通车，实现了与福（州）银（川）、青（岛）兰（州）、泾（源）华（亭）等多条高速公路互联互通，成为一条连接宁、甘、陕三省区的南北大通道，对改善沿线革命老区群众出行条件，助力乡村振兴、推动沿线资源开发和区域经济社会协调发展具有重要意义。