“麦田”里的守望者

    □  赖心怡

    入夏后，嵩明的晴热便一直“在线”，项目部院墙边的三角梅，红得越发热闹。

    当微凉的月光浅浅铺洒在小院里，将晴热慢慢拂去，多肉花园被镀上一层薄雾似的轻柔的光时，我们启程前往马田大桥，刚好赶上一场热闹的“庆功宴”。

    晚上八点，在施工人员的有序配合下，最后一方混凝土浇筑完成，中铁十六局承建的渝昆高铁8标项目马田大桥连续梁顺利合龙，为实现渝昆高铁云贵段主线架梁任务打下了良好基础。

    马田大桥连续梁上跨云南省境内车流量最大的高速公路——杭瑞高速公路，与其斜交38度，施工安全风险高。在无人机拍摄的视频画面中，杭瑞高速上的车辆灯光宛若一道道流星，截取出来的照片也只能看到几条利落的银色射线。大灯照射下的连续梁施工处，是整张图片的焦点，但因明暗差异过大，只隐隐可见几道忙碌的人影，沉静但有力量。

    上次去马田大桥还是一个月前，为了获取更好的拍摄角度，我们选择把车停在坡顶，徒步前往连续梁方向。一路走走停停，到7、8号桥墩之间时，我惊喜地发现旁边是一块小小的麦田，麦苗葱葱茏茏，随风起伏摇曳，在无人注意的地方恣意生长，透过细碎的剪影能够看到线型流畅的高大桥墩和施作人员忙碌的身影，横跨高速的连续梁部位也能恰好被收入画框，拍摄效果极佳。

    在马田大桥连续梁施工处，我遇到了现场技术员沈知，他个子不高、皮肤黝黑，说话也很是木讷，并不起眼。我和他见面的次数，更是一只手都数得过来，但他给我留下的印象极为深刻。

    沈知是去年参加工作的新员工，云南昭通人，从项目部驻地出发，驾车只需要3个多小时就能到达昭通市。于他而言，渝昆高铁项目是近在咫尺的“家门口”。春节放假，大家都早早收好行李踏上回家路时，沈知却坚持要守好“家门口”。

    提及留守的原因，沈知说，渝昆高铁8标项目是中铁十六局少有的集路基、桥梁、隧道、制运架、轨枕厂、铺轨、小型构件厂于一体的综合铁路项目，体量大、线路长、施工板块多、施工标准高，刚毕业就能被分到这里，他很幸运。但日常的工作大多局限于某几个工点，春节期间停工，留守在驻地要负责每天巡视22个工点，反倒是个提升综合知识水平的重要机会，利用假期实现“弯道超车”，他势在必得。

    更为重要的是，渝昆高铁是云南省首条设计时速350公里的高速铁路，也将连通昭通市。昭通地处乌蒙山腹地，江河蜿蜒，像冰凉的锁链将这里紧紧围困；山高谷深，将本就不太肥沃的土地挤压得喘不过气来。谈及这片土地，一代又一代的昭通人，心情非常复杂。沈知从昭通走出来，见过父母面朝黄土背朝天的劳作，翻山越岭卖菜卖果的艰辛，更深刻体会到父母因他走出大山安身立命的欣喜与激动。让更多大山里的人能够走出去，他甘愿为此做一些事情。

    再一次来到马田大桥，麦穗已成丰收的金黄色。而这次，我又见到了沈知，他较之前好像又黑了几度，说话更显从容，成长了许多。不变的是，他依旧坚守在渝昆高铁建设现场，是“麦田”里最忠实的守望者。

    在渝昆高铁8标项目，像这样的守望者还有很多，他们或奔走于激情四射的现场，或埋头于冗杂琐碎的内业，或辗转于资料上交的路途，筚路蓝缕，以微光汇聚起渝昆高铁建设的璀璨星河。

    渝昆高铁云贵段首榀箱梁成功架设，陈家隧道、小新街隧道提前一个月贯通，马田大桥、大官庄大桥连续梁顺利合龙……2024年，渝昆高铁8标项目捷报频传，在众多守望者的共同努力下，一条新的高铁脉络逐渐清晰，铁龙呼啸跨千山，一日看尽巴山蜀水、彩云之南近在眼前。

    作者单位：中铁十六局三公司