数智赋能 融创未来

澳门大桥主桥段全景。陈振辉 摄

澳门大桥南引桥桥面沥青铺装。陈振辉 摄

2200吨起重船到达澳门水域。陈振辉 摄

    通讯员  张博凯  曹建强

    编者按

    项目是企业的基石，模式是成败的关键。中国铁建各项目部以“工程优质、效益优良、干部优秀”为目标，在实践中形成一大批可参考、可复制的管理模式，他们以公心对企业，以成效论英雄，着力增强企业核心竞争力，推动企业高质量发展。本期推出“澳门大桥模式”，他们扎根属地、深度融合、公开透明、数智赋能，为境外项目精细化管理积累了丰富经验。

    “明明澳门有四座桥，为什么这座建造最晚的桥梁能以澳门命名？”“一座大桥的征名，居然有5700多位市民参与进来，合计共有14400多个建议名称，究竟有什么魅力？”“这个名字，真是简明直接。”……在澳门半岛和氹仔岛之间的第四条跨海大桥征名中，这些声音不断涌现。一座大桥，为什么会牵动那么多人的心呢？
      过去，澳门本岛和氹仔岛间已经有三座桥，分别是嘉乐庇总督大桥、友谊大桥以及西湾大桥，但由于车流量太大，堵塞事件与不安全意外事件频频发生，并且在港珠澳大桥开通后，来自香港、深圳的车辆进入港珠澳大桥口岸后，如果需要前往氹仔岛，则需绕道友谊大桥，即进一步加剧友谊大桥的拥堵。由此可见，现有的三座桥，其实并不能满足两岸居民的出行需求，此时，位于氹仔岛东侧的澳门大桥，就显得格外重要。澳门大桥主线全长3.085公里，主跨280米，横跨外港航道与澳门水道，连接海、陆、空三个重要口岸，建成后，不仅能够有效分担现有三座大桥的交通压力，而且能够实现超强台风期间交通不中断，在满足居民生活需要与推进构建澳门城市交通体系方面起重要作用。作为澳门地区最东侧的主要桥梁，它是澳门的门户，是连接本岛与氹仔岛最重要的桥梁，代表了澳门地区最好的民生基础设施，经过多方反复斟酌、推敲，最终命名为澳门大桥。
      桥梁意为江河湖海之上，使车辆行人能够顺利通行的建筑物，亦可以比喻起沟通作用的人或事物。既是建筑，便非一日之功，既是沟通，便非一人可成。“如此重要的民生工程，如何更好更快地完成？这是我们一直在思考的问题。”中国土木港澳分公司总经理、澳门大桥项目联营体总经理郁葱说道。作为中国铁建项目管理模式转型发展的“先行兵”，澳门大桥项目积极探索重大项目协同发展共建的有效路径，形成了一套可复制、可推广、具有铁建特色的“澳门大桥模式”，打好管理“组合拳”，有效提升项目发展效能。

    打造紧密型联营体  持续深入降本增效

    澳门大桥受航空限高、通航净空等限制，在桥梁结构设计、钢材应用、施工工艺等方面提出了新的挑战，同时作为庆祝澳门回归祖国25周年的重点献礼工程之一，时间紧任务重，若采用传统的管理模式，将面临巨大的管理成本与工期挑战。

    为降低项目管理成本，扎实推进过程管控，中国土木和中国铁建大桥局共同打造紧密型联营体项目部，建立扁平化管理体系，其中，中国土木牵头商务合同和设计，中国铁建大桥局牵头现场实施和技术，实施同工同酬、同奖同惩的人员管理制度；进一步整合中国铁建系统内在大湾区的优势资源，与系统内多家单位形成合力，充分发挥各家所长，强势推进各项工作。

    项目坚持重大方案集中评审，招投标工作集中管理，物资设备、人力和资金等资源集中管控；持续优化设计与施工方案，重视合规计价与变更索赔，成功解决传统管理模式当中的权责利不明晰问题，有效提高项目运作效能，最终实现中国铁建整体利益最大化，打造中国铁建境外市场协同发展、互利共赢的样本模式。

    数字驱动转型发展  智慧引领产业升级

    数智融合应用以数智技术的扩散为基本支点，以数据要素的使用为内在形态，由此在产业体系内实现生产力的跃迁，是新质生产力的代表性形态。从整体来看，建筑行业当前面临诸多问题，处于向高质量发展迈进的瓶颈期和过渡期，数智化转型刻不容缓。

    澳门大桥项目作业点多，参与人员多，存在同步作业与交叉作业工序，施工组织难度大，项目整体风险防控挑战严峻。为确保现场管理高效可控、安全绿色，澳门大桥项目创新运用BIM、“三维激光扫描+虚拟拼装”、VR/AR、仿真交互数字孪生等新兴技术，实现三维作业指导、方案比选、进度模拟展示等创新性应用。通过搭建数智建造管理平台体系，将管理智能化、信息透明化，有效提升项目精细化管理水平。同时，项目全部采用可视化智慧工地管理模式，通过智能安全帽、设备云管家、安装即时影像、环境监测设备等，对不安全操作行为和现场异常状态进行实时报警，从而显著降低人为因素带来的管理风险，有效保障现场安全生产，推进绿色低碳建造。

    建桥重器，为高效施工赋能。针对澳门大桥钢梁架设邻近澳门机场存在航空限高要求，中国铁建大桥局专门特制了一艘“铁建大桥起1号”2200吨起重船，船型设计充分考虑了大桥钢梁吊装航空限高、吊重、复杂工作水域等限制条件，前期设计为双L臂架式，从海上进行大桥的大节段架设。

    聚焦属地特色  创建安全管理新样板

    澳门大桥项目人员涉及澳门本地员工与内地员工，两者存在安全意识、理念不一致等问题，一定程度上将影响团队合作效率与安全管理。

    澳门大桥项目将安全教育培训视为重中之重。项目聘请澳门本地专业安全顾问团队，对内详细讲解两地安全法律法规与工作人员义务条款，同时结合当地特色培训教材，以通俗易懂的方式推广中国铁建安全操作“四卡一规”，对外负责对接劳工局相关部门，确保安全管理各项工作符合澳门本地规定要求，以内外结合方式规避“讳疾忌医”可能，严格落实隐患排查、确认、治理、验收“四位一体”闭合管理工作要求。

    针对安全生产责任制的具体实施举措，中国铁建大桥局澳门大桥项目负责人介绍道，“我们制定了详细的月度安全费用投入计划，保障安全防护用品设施、安全环保应急演练等资源的持续投入，搭建‘安全环保激励约束’机制，按月评比，奖优罚劣，确保每一名参建人员熟知自身安全职责，并自主参与管理，从源头消除安全隐患。”

    聚力精准赋能  打造互利共赢协作新样板

    积力之所举，则无不胜也；众智之所为，则无不成也。“澳门大桥模式”的精髓要义在于系统内各兄弟单位牢固树立“铁建一盘棋”思想，始终践行“协同发展 攻坚克难 实干担当”的“澳门大桥精神”，强化在桥梁产业链上下游、大中小企业之间的协同发展以及内外部资源合作的能力，聚焦合力，发挥1+1＞2的功能，进一步推进中国铁建桥梁事业高质量发展。 

    在“澳门大桥模式”下，各方单位聚焦产业协同，明确权责利关系，取长补短，共促发展；聚焦管理提升，积极倡导“主人翁”精神，定期开展先进经验分享，教学相长，营造“比、学、赶、帮、超”的工作氛围；聚焦市场拓展，立足自身专业优势，加强各单位对接沟通，持续拓展多领域深度合作，进一步提升中国铁建市场竞争优势。

    目前，澳门大桥项目已实现全桥合龙。在“澳门大桥模式”中，该项目始终积极探索项目管理与建设中的好经验、好做法，归纳总结体制机制创新成果，并在实践中不断验证完善。下一阶段，澳门大桥项目将继续丰富与更新“澳门大桥模式”内涵，坚定不移践行中国铁建“海外优先”战略，以创新驱动发展为核心，以数智建造赋能为抓手，以更高的标准、更严的要求做好精细化管理工作，奋力书写高质量发展和现代化建设“铁建答卷”。