亚洲最大地下综合交通枢纽站房核心区站台层主体结构完工

    本报北京2月2日讯（通讯员袁  鹏  杨  蕾  曹国锋）2月2日，由中铁建设承建的北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段站房核心区站台层完成最后一块底板浇筑，标志着主站房核心区站台层主体结构施工全面完工。

    该工程位于北京城市副中心核心区，地下三层，分别为进站层、候车层和站台层，规模约128万平方米，站台规模为8台14线，枢纽工程东西长2.1公里，南北最大宽度650米，基坑最大深度47米，是亚洲最大的地下综合交通枢纽。

    该工程站台层平均深度达37.5米，底板厚度在1.8米到6.6米之间，存在钢筋架设难度大、大体积混凝土浇筑量多等多项难点。

    为实现站台层底板对上部结构的支撑，项目团队在立柱底部创新设计了大截面环梁。环梁高4米，每平方米的钢筋含量达到650公斤。在安装过程中，项目团队应用BIM技术对钢筋翻样、加工、连接、安装各个环节进行精细化设计，将每根钢筋的长度、高度、角度误差控制在0.5毫米以内，保障了整体支撑体系的坚实稳定。

    在站台层大体积混凝土浇筑中，项目团队在候车层提前预留好浇筑洞口，创新设计了泵管自卸的混凝土浇筑方式，将混凝土快速从地下二层引到地下三层进行浇筑，浇筑速度从原来的每小时70立方米提升至每小时超过200立方米，实现了浇筑效率翻倍。

    在主体结构站台层顺利完工的同时，主体结构进站层也稳步推进，89根钢管柱已全部安装完成，在枢纽工程最大采光井处，4根直径1.6米的钢管柱从37.5米的地下拔地而起，高支模架体搭设等施工作业同步开展。再有近3个月的时间，该工程站房核心区将实现主体结构封顶。

    北京城市副中心站建成后，将成为北京新门户和城市副中心未来的交通中心、活力核心，对打造“轨道上的京津冀”、完善北京市客运枢纽格局、形成“站城融合”的城市综合体具有重要意义。