重器报国 “掘”不止步

    本报记者  胡  清

    近日，2023年“大国工匠年度人物”发布活动在四川成都举行。铁建重工大直径盾构机项目组长张帅坤作为2023年“大国工匠年度人物”入围人选，与“卓越创新组”的6名工匠一起，首发亮相红毯盛典，一展大国工匠风采。

    2008年，张帅坤大学毕业后成为一名盾构司机，开始了挖隧道的“地下生活”。当时，盾构机被国外“卡脖子”，他就下定决心要自主研制国产盾构机。一次，国外盾构机拼装系统出现抖动，持续一个多月都没修好，造成的经济损失难以估量。当他们提出自己维修时，外方人员拒绝提供资料，甚至威胁不再质保。项目组顶住压力，历经七天七夜，终于查出一颗不合格的马达阀门芯，并迅速进行国产化替代，维修顺利完成后，外方对国内技术刮目相看。

    2017年，张帅坤受命参与常德沅江过江隧道建设，盾构机要挑战高水压和松散卵石层，设备每下降10米就要增加一个大气压。潜水员必须钻进40多米深的高压舱更换被磨损的刀具，每更换一把刀具需要耗时1天，安全风险极大。在此背景下，张帅坤和团队进行了300多次高水压试验，成功研发出“常压换刀”技术，仅需耗时两小时即可更换刀具，有效保障下潜人员安全，这一独门绝技也成功填补了行业空白。

    2020年，张帅坤仅用7个月就成功研制出国产最大直径盾构机“京华号”，创造了单月542米的掘进纪录。回忆“京华号”的研制之艰，张帅坤至今历历在目。

    在“京华号”问世之前，6-8米常规直径、8-15米大直径的国产盾构机取得快速发展，已全面支撑我国城市地铁、水利等隧道工程建设，实现国产装备从替代进口到实现出口的跨越。

    但是较之常规直径、大直径盾构机，15米级以上超大直径盾构机的系统集成更复杂、加工制造更困难、可靠性要求更高、工程应用风险更大，这一直是国产盾构机技术研发和推广应用的薄弱领域。

    一般一台超大直径盾构机的生产周期在12个月以上，研发团队不断加快设计、论证速度，生产车间加班加点，“京华号”产出只用了7个月。

    研发周期缩短，但“京华号”技术含金量、质量丝毫不打折扣，成为铁建重工研发超大直径盾构机技术的集大成者。“京华号”盾构机光荣入选《习近平新时代中国特色社会主义思想学习问答》、“100件新时代见证物名单”，模型永久入藏中国共产党历史展览馆。

    2018年，铁建重工一次性出口5台盾构机到俄罗斯，俄罗斯专家说：“60多年前，我们告诉中国怎么修地铁。今天，我们采用中国的盾构机修建莫斯科地铁，中国人真了不起！”如今，张帅坤和团队研制的产品已经出口到印度、韩国等多个国家和地区，并突破了大直径主轴承“卡脖子”难题。

    “我将牢记习近平总书记的嘱托，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，打造更多大国重器。”张帅坤坚定地说。