我的第一枚奖章

    □ 史  鹏

    在我的“百宝箱”里，有一枚“建功立业”奖章。它是我参加工作以来获得的第一份大奖，来历不同寻常。

    1995年夏天大学毕业后，我被分配到铁道部第十四工程局三处京九铁路衡商段。当时，京九铁路大会战已经进入第三个年头，距离通车仅剩一年。项目数百名职工，大部分是“兵改工”的施工主力，在山东临清到聊城67公里的工地上坚守鏖战，与时间赛跑突击攻坚。

    然而，天有不测风云。正当建设大军与时间赛跑时，一场特大暴雨袭击了鲁西一带。暴雨铺天盖地一直下，到了傍晚，项目部院子里已经积水超30厘米。现场施工人员跑到项目部汇报说，刚刚铺好钢轨的路基被洪水冲垮，钢轨悬在半空，成了“天路”。指挥长大吃一惊，因为每天晚上这个时间都会有满载工程物资的列车通过这里。如果列车没有及时接到停止运行通知，必将造成列车倾覆的重大事故。

    那时候还没有手机，座机线路也因为大雨中断。指挥长立即下达紧急任务：派人火速赶到前方的杨庙车站报信，设信号灯“截停”列车。因为我腿脚快，指挥长就把这个光荣而艰巨的任务交给了我。

    一切都要争分夺秒！路上，闪电如同利剑刺破夜空，狂风裹挟着大雨，我打的伞形同虚设，雨水如鞭子一样抽打在我脸上。我原本是准备走便道赶到杨庙，但因为道路泥泞实在耽误时间，所以我索性跑上了工地，顺着轨道快步前进。常年参与铁路建设走轨枕的职工，几乎都练出每步60厘米的高频小碎步，正好是轨枕的间距。这也是我在测量班的时候，一米一米量过的路线，我对它了如指掌。项目驻地斗虎屯到杨庙车站有7公里的距离，我沿着铁路线冒雨奔袭，经过多处悬空的钢轨，终于在一列满载道砟的蒸汽机车刚加完水准备发车之前，把信息送到，避免了一场事故的发生。

    之后的几天，项目部全体职工日夜抢工，修复被雨水破坏的路基和轨道，为后续施工争取宝贵时间。铁路附近村里的一位老大爷告诉我，从出生以来，他就没有见过这么大的雨。

    30多年前修建京九铁路时，机械化程度不高，很多工作需要人工完成。当时一共有两条轨道，作业人员先修通一条，让列车通行，运送主要物资，大大提高了建设速度。几乎每天都会有装满道砟的列车经过或者停车卸砟。但作业人员必须将道砟连夜卸完，顺路铺开，才不影响第二天的列车运行和施工作业。

    每当这个时候，项目部都会安排指挥部和工程队全体人员齐上阵。在饱餐战饭后，所有人员上路基等待，每两个人负责卸完一节车厢中的60吨道砟。他们端着的铁锨是特制的，大得离谱，铲满石砟后总重量有几十斤。等列车开到停稳后，一声哨响，大家顿时一拥而上。一时间，工地上机械轰鸣声和钢钎、铁耙、铁锨的碰撞声响成一片。人声、哨声、腾起的烟尘和晃动的手电光柱……构建出一幅大干快上的生动画面。

    1996年9月1日，举世瞩目的京九铁路经过十几万筑路大军3年团结奋战，全线提前顺利铺通。在年底的表彰大会上，指挥部获得建功立业奖杯，2名同志获得建功立业奖章，我是其中一个，这令我无比振奋。

    我的第一枚奖章，记录的故事，对于我来说是一笔弥足珍贵的精神财富。每当凝视它时，我都会回忆起过往，催我奋进，给我力量。

    作者单位：中铁十四局三公司