新年“我在岗” 坚守显担当

    本报北京1月4日讯（记者余  智  通讯员李  思 翟杉杉  刘昊妍）元旦期间，中铁二十二局全国各地200余个在建项目工地机械轰鸣，一派繁忙。该集团建设者以起步就抢跑的势头，为交通网络更加畅通努力奋战。

    1月1日，在西北兰州，迎着晨光，项目总工程师张元帅走进中铁二十二局中兰客专崔家崖特大桥施工现场，研究方案、协调站段、巡查现场……按惯例开启新年第一天的工作。“钢箱梁的尺寸偏差务必严格控制到3厘米以内，并且要确保焊接质量。”张元帅仔细叮嘱现场工人。

    当前，该项目正大力推进大桥钢箱梁顶推施工，为了不影响既有兰新铁路正常通行，必须在“天窗点”内完成作业。时间紧、任务重，自2023年12月12日顶推施工以来，该项目已完成6次二级封锁，均准时正点开通。张元帅说，尽管元旦不能回家，但坚守一线加快进度、创造产值也很有成就感。

    千里之外的广州市黄埔区，同一时间，中铁二十二局广州新白云国际机场第二高速公路项目经理曾云峰也开始了新一天的巡检工作。他来到石牯岭1号隧道左线进口，提醒过往的出渣车辆保持车距，减速慢行。

    这个元旦，他和170余名职工坚守岗位，全力冲刺，确保全线控制性工程石牯岭1号隧道左线顺利贯通。

    石牯岭1号隧道左线全长1341米，隧道进口有航空输油管道通过，出口端紧邻既有高速公路，洞身穿越断层破碎带及浅埋偏压段，一旦施工不合理就极易出现涌水、涌沙和突泥情况。“现在仅剩100多米施工任务，胜利就在前方，我们要铆足劲，全力以赴保贯通！”曾云峰带领团队在原有超前地质预报基础上采用爆破振速检测、加深炮眼、超前水平钻等技术，最大限度对围岩进行准确预报，全力确保隧道开挖安全。

    羊城广州的另一端，广州市黄埔区有轨电车一号线客流量倍增，但运行依然平稳有序。元旦假期，中铁二十二局的维保人员在各个机房内有序分工协作，查看设备运行状态。“2023年的运维保障已画上圆满句号，我们将继续用精益求精的态度，实干担当拼搏，保障黄埔有轨电车项目平稳安全运行。”项目经理吕宪超写下自己的新年寄语。

    截至目前，该线路累计开行列车约27.1万列次，行驶里程突破335万公里，成为黄埔区刚需通勤客流最为集中的公共交通骨干线。项目部已保障线路设备安全稳定运营1000余天，为市民出行保驾护航。