“中国城市高铁第一隧”超大直径盾构机下线

    本报长沙12月21日讯（通讯员林  凤  王  艳）12月16日上午，由中铁十四局和铁建重工联合研制的超大直径盾构机“通甬园梦号”在长沙顺利下线，将应用于“中国城市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路（以下简称通甬高速铁路）苏州东隧道施工。该盾构机同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术，在国内超大直径盾构设备中属首次应用。

    苏州东隧道位于苏州工业园区、吴中区，全长15.565公里，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道，中铁十四局负责其中13.026公里区间施工。该区间包含盾构段11.82公里，设计为单洞双线盾构隧道，施工需下穿多条铁路、地铁线路、市政道路及4处河流湖泊等复杂城市环境，最大埋深达58米，最大水土压力超过6巴。

    为保障在复杂地层中高效掘进，中铁十四局建设者充分利用多年来在穿越江河湖海城施工中积累的技术成果和成功经验，对其进行针对性和创新性设计，打造了“通甬园梦号”泥水平衡盾构机。其开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。

    据了解，“通甬园梦号”不仅配备了伸缩主驱动、刀盘刀具监测系统、高承压盾尾、箱涵精调等多项国内领先的核心技术，还成功应用了自主研发的“超大直径盾构推拼同步”新技术，实现盾构推进与管片拼装同时进行，与传统盾构“推进、停止、拼装”的施工工序相比，效率将提升30%至40%。

    据悉，通甬高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，线路长301公里，设计时速350公里。该项目建成后，对优化长三角高铁网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展具有重要意义。