滇藏铁路丽香段开通运营

    本报丽江12月1日讯（记者邓昆伦  通讯员何  杰）11月26日，中铁十六局、中铁二十一局、中铁建电气化局、中铁城建参建的滇藏铁路丽香段（简称丽香铁路）正式开通运营，丽江至香格里拉最快1小时18分可达，迪庆藏族自治州也结束了不通铁路的历史，正式迈入“动车时代”。

    丽香铁路起自云南省丽江市，接入云南省迪庆香格里拉市，设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。该线路地处青藏高原东南缘、横断山脉中段，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原铁路。自2014年12月开工建设以来，作为丽香铁路建设主力军，中国铁建完成了8座隧道、3座站房及生产生活附属用房工程，全线站后“四电”系统集成及附属工程等重难点控制性工程的建设，并承担了全线600余片制、架梁和100余公里铺轨任务。

    丽香铁路哈巴雪山隧道被国内院士专家称为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道，不到10公里的隧道集齐了超大埋深、高地应力和软岩大变形等施工难题。中铁十六局创新采用“化整为零”“长隧短打”的施工方法，总结形成了一套大变形控制技术措施，保证安全施工，并荣获17项国家实用新型专利及发明专利，为中国高原铁路建设积累了宝贵经验。

    针对高原铁路大坡道提速慢、惯性通过无电区难等难题，中铁建电气化局创新采用刚性悬挂电分相结构的施工方法，有力保证了列车安全平稳运行，填补了干线铁路无刚性悬挂电分相设计及施工经验的空白。

    高海拔，稀薄的空气，给人员以及大型机械设备的铺轨作业带来不同程度的不利影响。中铁二十一局建设者结合现场实际工况改造机械设备，采用机械化、自动化、信息化铺轨机组，创造了高原铁路单日铺轨8公里、月铺轨60公里的新纪录。

    在站房建设中，中铁城建积极运用BIM技术，辅助藏式风格的自洁净文化板幕墙技术交底，确保了各站房外立面与内部装饰效果，为这条“美丽云岭天路”新增一处靓丽风景。