我国首条时速350公里跨海高铁通车运营（图）

    本报厦门9月28日讯（记者张启山）9月28日，由铁四院设计，中铁十一局、中铁十二局等单位参建的我国首条设计时速350公里跨海高铁——福厦高铁正式通车运营，福州至厦门的列车运行时间将从现在的2小时左右缩短至1小时以内，两地实现“一小时生活圈”。

    福厦高铁全长277.42公里，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，沿线设8座客运车站，正线桥梁84座、隧道29座。福厦高铁是继京张高铁、京雄城际后我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。

    福厦高铁建设过程中，中国铁建建设团队采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，实现高铁设计、施工、运营等全过程一体化管理，形成全线、全专业的“三维数字福厦高铁”。此外，由铁四院设计的“桥轨一体化”监测管理平台通过集成应用智能传感、智能物联网、边缘计算、地理信息等现代信息技术，将24小时不间断保障福厦高铁运营安全。

    作为我国桥梁结构最多样、最复杂的高铁，福厦高铁线路上桥梁林立，横渡湄洲湾、泉州湾与安海湾，穿越乌龙江、九龙江等大江大河，跨越既有福厦、鹰厦等铁路，桥隧比高达85.1%。

    中国铁建的建设者们坚持“一桥一策”，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁形变等一系列难题。建设团队在施工过程中开展了海上大跨度简支梁建造技术、独塔混凝土斜拉桥裸塔转体技术、耐海洋大气环境腐蚀技术以及BIM技术应用、桥梁健康监测等专项研究。他们采用泥沙分离器、混凝土超灌提醒仪、超声波检孔仪、智能温控系统等10余种最新施工技术、工艺，并在福厦高铁建设中广泛应用新结构、新技术、新材料，以科技创新推动我国高铁桥梁建造走向深海，填补了我国跨海高速铁路建设的空白。

    福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。

    图为首发列车驶入厦门北站。邓  祯 摄