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2023年3月3日，江阴靖江长江隧道右线盾构机“匠心一号”掘进突破4500米大关，标志着隧道建设迈出重要一步。图为建设者在隧道内合影。 刀盘上涂装“微笑天使”长江江豚的盾构机，开挖直径16.09米，是国内目前在建最大直径盾构机。其形象不仅凸显江苏地域文化特色，同时蕴含建设者对长江生态保护的高标准要求。 隧道内部结构首次采用定制化自动化台车现浇烟道板牛腿，不仅线形顺直美观，浇筑的混凝土外观平整、光滑，而且施工效率是传统支架台车的2-3倍。图为工程管理人员在检查台车安全运行情况。 工人拼装盾构管片的场景。 江阴靖江长江隧道建成后将增强长江干线过江通道通行能力，缓解过江桥梁交通压力，对落实长江经济带发展战略，促进长三角高质量一体化发展具有重要意义。图为工程技术人员在认真操作盾构机向前掘进。 |
□ 刘福昌 庄希红
●首次全程采用同环同模同序、同步注入双液浆工艺，成型隧道管片上浮控制在正负5毫米。管片拼装错台平均1.98毫米。整条隧道滴水不漏。
●设备完好率达97.3%，日均掘进12.3米，实现了稳产高产。
●首次应用大流态自密实混凝土建设盾构工作井，侧墙滴水不漏。
●首次采用清水混凝土工艺建设明挖隧道敞开段和过渡段，713米主体结构、16万立方米混凝土无开裂无渗漏。
●首次应用液压定制台车施工烟道板现浇牛腿，比传统支架台车提高工效3倍。无错台拼缝，整体线形美观。
●严格车道板工艺质量控制标准，基本解决了车道板裂缝问题。
●应用39项新技术、8项新材料、43项新设备、14项新工艺。形成1个标准、1项工法，获得2项专利。
