共建美好世界

    □ 崔玉周

    走出国门是我一生中最正确的选择，我亲眼见证了国内外交通基础设施建设的迅猛发展，见证了中国带给世界的巨大能量和帮助。我所在的铁一院在全球40多个国家，承揽了超过2000多公里的铁路、公路、地铁等项目，还拿下了菲迪克全球杰出工程奖等多项国内外重大奖项。

    这几年我们铁一院海外建设者中，65%以上都是35岁以下的青年骨干。我们走出国门到发展中国家、第三世界国家搞建设、交朋友，中国人的研究和奋斗成果，也为他们提供了发展动力，这是我最为自豪的事情。

    2009年，我第一次踏出国门，那时候孩子刚出生12天。带着浓浓的不舍，我飞往红海边沙特麦加轻轨项目。项目团队是典型的“多国部队”，总承包商是中国铁建，分包商包括英国、德国、法国、美国、黎巴嫩的企业和多家当地公司。

    我没想到的是，项目面临很多世界级难题，比如：建设工期极短、室外温度高。合同工期为22个月，扣除斋月、朝觐、作息习惯的影响，实际施工时间只有短短16个月。按惯例，这种规模的轻轨项目至少需要3年时间建成。麦加轻轨铁路的建设工期如此短，在外国人看来，不可能按期通车。当地常年温度在40摄氏度至50摄氏度左右，地面温度超过60摄氏度，如果穿着皮鞋在施工现场走一遍，鞋底肯定开胶。我们在高温下还得裹得严严实实赶工，施工条件极其艰苦。

    为了确保按期通车，指挥部调动一切可以调动的资源，动员一切可以动员的力量，在多个控制性工程点设立了“青年突击队”，专啃硬骨头。为了适应朝觐期间旅客大流量，沿线９座车站以及车辆段的环境温度、消防安全等级要求在世界同类项目中位居前列。

    我负责的机电工程，曾在相当长的时间里成为制约项目能否按时通车的瓶颈。工期就是命令。关键区域的备用空调方案要在4天96个小时内完成，我们争分夺秒进行负荷计算、设备选型、订货、安装布置等，终于交出了满意的答卷。

    项目于2010年11月13日如期建成通车。原来从麦加的加马拉到阿拉法特需要七八个小时，现在有了这条麦加轻轨，只需要短短几十分钟。

    5年运营期间，这条线路没有发生一起安全事故，累计运送乘客达到1500万人次，同时还为当地提供了大量就业岗位，培养了大批铁路技术、管理和运营人才。各国工程人员都对我们中国人竖起了大拇指。

    麦加轻轨开通的时候，我在现场。那些从世界各地来的阿拉伯世界的朋友，踏上列车后，有些人激动得流泪。有一位老者说，他年轻的时候曾经步行来过，那时候条件很艰苦。从他的眼泪里，从他激动的表情里，我能体会到，他对麦加轻轨列车是由衷的感谢。

    随着海外项目经验增多，我们的建设和运营水平也在不断提升。百年来，基建咨询市场一直被欧美公司垄断，中国企业没有机会参与。2014年，铁一院开始承担斯里兰卡南部高速公路延长线全线4个标段90多公里的咨询监理业务，在这个领域逐渐有了发言权。我们以全面的专业知识和过硬的业务技能，将不同语言、不同规范、不同文化背景的高端跨国团队融为一体，得到了国际工程师的高度认可，提升了中国国际咨询企业承揽项目的层次。

    在高端咨询监理领域，有了从零到一的突破，就有了从一到十的开拓。我们相继以联合体形式中标秘鲁利马地铁2号线项目、尼泊尔东西铁路项目等，助力中国企业在南美、南亚地区高端咨询领域转型升级，参与高端国际竞争，争取话语权和规则制定权。

    目前，我们的足迹遍布“一带一路”沿线40多个国家和地区，完成了“丝绸之路经济带铁路通道战略规划”与“周边国家互联互通铁路通道规划”，成为我国“一带一路”倡议规划蓝图之一。这是技术自信和文化自信的生动印证。

    习近平总书记指出，“实现中国梦是一场历史接力赛，当代青年要在实现民族复兴的赛道上奋勇争先”。有幸生逢盛世，见证了祖国的蓬勃发展，不断强大，同时也深感使命在肩，我们一直在努力，让这条交流和融合的路通往更广阔的未来。

    作者单位：铁一院