践行互利共赢理念 打造中俄友谊新地标

    核心阅读

    当地时间12月7日下午，中国铁建承建的中国企业在欧洲首个地铁工程——莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，经过建设者4年多的建设正式开通运营。俄罗斯总统普京以视频连线形式出席通车仪式，宣布莫斯科地铁第三换乘环线10个车站开通。

    建设一条地铁，打开世界窗口。早在2013年，习近平总书记提出“一带一路”倡议，唤醒了当今世界对千年古丝绸之路辉煌的记忆，激发了沿线国家的期盼和梦想。基础设施互联互通作为“一带一路”建设优先领域之一，中国企业前赴后继“走出去”参与相关项目建设，积极贡献“中国智慧”和“中国方案”，生动践行着构建人类命运共同体理念，为世界架起共同发展、共同繁荣的友谊之桥。

    作为中国与“一带一路”沿线国家和地区交流、发展的见证者、参与者和实践者，中国铁建在莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目建设中，用大国工匠的技艺和担当，打造中俄友谊新地标，实现了中国文化、中国方案、中国技术、中国设备、中国资本集群式“走出去”，成为中俄基建领域合作的生动案例。

    大道之行，势不可挡。在开放的大门越开越大的今天，新时代的中国正以昂扬的姿态走近世界舞台中央。中国铁建正以更高远的视野、更宽广的胸怀，展现大国央企的担当，让“中国建造”“中国智造”在世界舞台发挥更大价值，为全球繁荣发展迎来路路相连、美美与共的光明前景！

    大事记

    ■2014年5月，在中国国家主席习近平与俄罗斯总统普京的共同见证下，中俄双方签署莫斯科市基础设施建设合作备忘录。

    ■2017年1月24日，中国铁建中标莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程，这是中国企业在欧洲建设的首个地铁工程。

    ■2017年8月4日，中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程开工建设。

    ■2018年6月11日，中国铁建自主研发的“波丽娜”号盾构机在维尔纳-米丘林区间始发。

    ■2019年9月25日，全国人大常委会委员长栗战书到项目视察。

    ■2019年12月26日，中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线西南段阿米尼站至终止线区间隧道贯通，至此，项目9条隧道全部贯通。

    ■2021年4月30日，中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线西南段最后一个车站——米丘林车站主体结构封顶。

    ■2021年12月7日，中国铁建莫斯科地铁第三换乘环线西南段正式开通。

    道路畅  民心通

    通讯员  张媛媛  吴少主

    莫斯科时间9月16日，中国在欧洲建设的首个地铁工程——莫斯科地铁第三换乘环线西南段开通试运营。在试运营现场，俄罗斯莫斯科市长索比亚宁表示，莫斯科地铁项目是俄中两国友谊和合作的象征，感谢中俄建设者，为莫斯科建成了地铁。

    中俄两国互为友好，已经携手走过70余载。莫斯科地铁的开通是“一带一路”倡议下的又一硕果，推动了中俄全面合作关系实现新发展，续写着中俄两国情比金坚的友谊。

    技术融合破解世界难题

    中国铁建建设的莫斯科地铁第三换乘环线西南段工程于2017年8月开工，线路全线5.4公里，包括3个地铁车站4个盾构区间共9条隧道。这是俄罗斯首次在地铁施工领域引进中国企业。

    据项目负责人薛立强介绍，建设莫斯科地铁不仅面临语言障碍和施工环境复杂等各种挑战，还涉及中俄两国技术标准和管理规范不同，协调融合并非易事。

    刚开始，项目团队不断研究俄罗斯规范标准、报验流程，经过上百次方案调整优化，推动解决了工期统筹规划、盾构设备选型和中俄技术标准融合等多方面难题。

    针对世界极寒施工，项目团队融合中俄两国技术，量身定制盾构设备，攻克了盾构下穿百年运营铁路等多项世界级难题，实现了9次安全始发、接收，10次安全穿越重大风险源，创造了多项全俄施工纪录。

    “系列金点子，让俄方尝到了‘中国方案’的甜头，推广‘钢筋混凝土箱体接收工艺’等多项创新技术，成为俄罗斯地铁施工首次应用。”薛立强说。

    截至通车前夕，项目团队共取得2项国家、省部级QC成果，申请6项发明专利，编写首部《中俄双语地铁施工专业手册》，创造性地形成一整套具有中俄特色、世界水平的地铁建造技术。

    拥有30多年地铁施工经验的项目俄籍总工程师瓦季姆·希茨科表示，项目建设至今，俄中团队密切合作，共同努力，破解了诸多难题。“很高兴成为地铁建设一分子，能为俄中两国合作贡献力量。”

    “CRCC助我实现职业梦想”

    今年32岁的亚历山大毕业于莫斯科汽车公路大学建筑专业，在中国铁建项目工程师岗位工作已有4年。他说：“CRCC助我实现职业梦想，在这里工作，可以在祖国各地留下由我参建的工程，这就是我人生最大的价值。”

    和亚历山大一样，越来越多的当地员工加入中国铁建工作。开工以来，项目团队积极推进属地化发展，构建国际化管理团队，聘用超过2000名当地管理人员和劳务人员，外籍员工占比超过90%。

    薛立强表示，项目在提升当地就业率的同时，还为周边国家创造了大量就业机会。在施工一线，中国、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰等国家组成的多元化、国际化建设团队携手合作，保障施工进度，推动工程建设。

    为了提升中俄团队管理效能，项目团队将中国地铁先进管理经验与俄罗斯管理模式结合，根据工作需求和当地规范，制定了运行高效、决策民主、正向激励的组织架构，大大提升了中俄员工的沟通效率，也为员工发展提供了良好环境。

    项目俄籍总机械师奥尔洛夫表示，“和中国伙伴并肩作战是非常幸运的一件事，他们忘我的敬业精神、成熟的地铁技术和高效的管理经验，让我们受益匪浅。”

    “在这里工作，接触了不同的文化，现在正在努力学习中文，期待有一天能带着家人到中国看看。” 如今已经担任中国铁建布拉戈维申斯克-黑河跨境索道项目总工程师的亚历山大充满期待地说。

    “Здравствуйте”与“您好”

    当地时间2019年9月25日，正在俄罗斯进行友好访问的全国人大常委会委员长栗战书来到中国铁建莫斯科地铁项目视察，要求高标准高质量按期完成项目建设任务，不辜负习近平总书记的希望，为中俄友好发展增光添彩。

    “‘Здравствуйте’！‘您好’！”在施工现场、办公场所，中俄员工见面，双方都会用对方国家语言互致问候。薛立强说：“莫斯科地铁，把中国和俄罗斯更加紧密地连接在一起，它不仅是一条民生线、文化线，更是一条友谊线。”

    中国铁建以设施联通，推进文化融合、民心相通。4年多来，项目部开设中俄双语学习班、举办中俄员工生日会、开展中俄两国传统节庆活动……在融合融入中，强化了中俄员工文化认同，增强了团队凝聚力。

    今年7月，项目部开展海外“云开放日”活动，俄罗斯“网红”阿克毛以视频形式，讲述中国铁建推动两国文化交流，与当地人民携手同行的故事。

    与此同时，中国铁建还积极履行中国企业社会责任，展现担当精神，主动为俄罗斯大学生提供实习岗位，为当地居民修建儿童乐园，帮助市政清理路面积雪，赢得了政府和居民的广泛认同。

    为表彰中国铁建为当地建设所作的贡献，莫斯科市政府、城建局分别向项目部发来感谢信。薛立强获莫斯科市杰出贡献奖，这是莫斯科市首次向中国人颁发该荣誉。

    60年前，地处欧亚大陆的中俄两国就因“地铁”结缘。如今，中国铁建参与建设的莫斯科地铁线如期通车。莫斯科地铁承载着中俄两国人民的寄托。线路的开通，增进了中俄人民之间的情谊，更有助于推进中俄双方务实合作的不断深入。

    周济民：用中国设计征服俄籍专家

    通讯员  王  帅

    1956年，苏联地铁专家组抵京指导地铁设计，60年后，中国铁建中标莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目。这是中国在欧洲建设的首个地铁项目，也是俄罗斯第一次在地铁施工领域与中国公司合作。从把“师傅”请进门，到将中国技术、中国管理、中国装备带入欧洲市场，一群中国铁建建设者见证了新中国飞速发展。

    2019年初，莫斯科，俄罗斯国家鉴定委员会，有一个中国年轻人，带着几名俄籍员工，抱着厚厚的图纸穿梭于各个专业会审办公室。他就是铁建国际欧亚区域公司副总经理、莫斯科地铁项目设计负责人周济民。

    2017年5月，孩子出生仅一周，周济民便飞赴莫斯科地铁项目开展设计工作。

    回忆起刚到莫斯科工作的情形，周济民说，当时公司60多人挤在不到200平方米的办公室工作，没有食堂，一连吃了半个月的盒饭。

    周济民团队面临的“窘境”远不止这些。有着10多年地铁设计经验，参加过多个国际大项目的周济民，提出了多个他自认为“漂亮”的方案，却被俄方一一驳回了。这时，他意识到，中俄两国在设计理念、规范标准、报审流程、思维方式上都存在较大差异。“施工团队已经进场，却没有一张设计图纸获得批复。”周济民颇感苦恼。

    要让俄方摘掉“老眼镜”不是几次会面交流就能解决的。和业主、施工方对接设计任务，招聘面试当地工程师，组建设计团队……诸多事项，把周济民白天的时间占得满满当当，他只能在晚上开完施工例会后，熟悉设计资料和合同，学习莫斯科地铁设计规范及施工通用标准，制定部门组织架构和工作流程手册。

    初到莫斯科项目时，周济民经常在深夜仍紧盯电脑上如“蜘蛛网”般的施工设计图。因为他深知，设计如果不顺利，会对整个施工造成极大影响。

    两个月后，周济民带领团队形成了以当地规范、标准为设计依据，以当地工程师为设计核心，以当地专家和咨询公司为技术支持的属地化管理模式，还成功引入中国先进设计理念。

    在此后的19个月里，周济民团队经历了200多次专场答辩会审，递交的设计文件均一次性通过俄罗斯国家鉴定委员会的审批，解决了“极寒复杂环境下地铁车站及大坡度区间施工”等一系列关键问题。

    施工中，周济民团队将极具中国特色的建筑风格与梅花、云纹、团寿纹等元素呈现于米丘林车站，受到莫斯科当地首席建筑师等专家称赞，并获得该国最高设计管理机构认可。

    两年多的高强度工作让周济民的头上多了许多白发。“为何不染染头发，那样显得更加年轻。”他的好朋友、俄籍设计总监伊戈尔问。周济民半开玩笑道：“白发让我显得更加成熟、在俄籍老专家面前更加有自信。”

    薛立强：画好国际项目管理“工笔画”

    通讯员  姜大兵  李子琪

    9月16日，随着列车从莫斯科地铁第三换乘环线维尔纳站、米丘林站、阿米尼站顺利驶过，中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目成为全线首家通过试运营的单位。

    中铁十六局轨道公司常务副总经理、莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目负责人薛立强激动之情无以言表。乘国家“一带一路”倡议，薛立强带领团队从最初走出去、闯出来，到创出品牌，践行着中国地铁品牌国际化的实践。

    2017年1月，中国铁建首次进入欧洲地铁领域，薛立强奉命率队前往。他带领团队克服语言文化差异大、部分施工经验用不上等“水土不服”，7天内提供内容繁杂的《工筹计划》；1个月后，中俄协同管理团队组建完成，担负从工筹计划到资源调配到技术融合关键任务；第一次应用“钢筋混凝土箱体盾构接收法”“地铁管片内衬钢板加固法”……几年间，薛立强着力推动多项“中国工艺”登陆莫斯科。

    薛立强坚持走属地化的国际化道路。在莫斯科地铁项目中，每个项目聘用俄籍员工占比超过90%，为当地提供近2000个就业岗位。他还推出“中俄员工茶话会”“中俄员工外语沙龙”“外籍劳务队项目直管”等“中国管理”机制。在薛立强的管理下，中俄协同管理团队捷报频传：2018年6月11日，首台盾构机“波丽娜”号成功始发，团队以每4天拼装1台、4个月始发4台盾构机的“中国效率”，创造出日掘进35米、提前3个月9条隧道全部贯通等多项“中国速度”。俄罗斯国家电视台、莫斯科中心电视台以《中国人建地铁无人能及》《中国效率远近闻名》为题对项目建设跟踪报道，该项目也被中俄媒体称赞为中俄合作典范。2021年8月13日，薛立强被授予“莫斯科市杰出贡献奖”。

    薛立强带领团队画好项目管理“工笔画”，实现中国设备国际化的“大落笔”。中国铁建常规盾构、大直径盾构设备组团出海，建成中国在莫斯科地铁首个管片厂，引进国产工程设备提高当地施工效率……中国地铁建设的国际化产业链不断延伸，越来越多中国兄弟企业因此受益。

    干一个项目，赢一方市场。薛立强团队与兄弟单位铁建国际紧密合作，构建“条块结合、覆盖全俄”经营格局，持续助力中国铁建将高速公路、跨境索道、地铁站上盖工程、石油化工厂基建工程等收入囊中。

    莫斯科地铁里的中国建造

    本报记者  王秉良  通讯员  李  子  张媛媛

    在新开通的莫斯科地铁第三换乘环线米丘林地铁站内，红色立柱、团寿纹、祥云等元素构成的浓郁“中国风”吸引了乘客们的眼球，他们纷纷拿出手机拍照留念。这座车站已经成为彰显中俄友谊的新地标，展现出“一带一路”上的跨文化盛景。

    当地时间12月7日下午，中国铁建承建的中国企业在欧洲首个地铁工程——莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目正式开通。俄罗斯总统普京以视频连线形式出席通车仪式，宣布莫斯科地铁第三换乘环线10个车站开通。

    2014年5月，在中国国家主席习近平与俄罗斯总统普京共同见证下，中俄双方签署莫斯科市基础设施建设合作备忘录，为项目实施奠定了坚实合作基础。2017年1月，中国铁建中标莫斯科地铁第三换乘环线西南段项目，这是全球最长地铁环线——全长70公里的莫斯科地铁第三换乘环线的一部分，标段全长5.4公里，包含阿米尼站、米丘林大街站、维尔纳大街站3个车站和9条盾构隧道建设任务。这是俄罗斯首次在地铁施工领域引进中国企业。

    该项目自实施以来，就受到中俄两国高层领导的持续关注。2019年9月25日，正在俄罗斯进行正式友好访问的全国人大常委会委员长栗战书在莫斯科市长索比亚宁的陪同下，到中国铁建承建的莫斯科地铁项目视察。索比亚宁先后4次来到工地了解情况。2021年9月16日，索比亚宁乘坐莫斯科地铁第三换乘线试运行列车，视察该线西南段地铁站建设情况，向中国建设者致以感谢。

    技术融合，树起友谊地标

    莫斯科地铁历史悠久，建设体系成熟、规范严谨，有“地下艺术博物馆”的美誉，漫步其中，仿佛走进一座座美轮美奂的艺术殿堂。有莫斯科地铁珠玉在前，如何让中国工程技术与当地规范标准有效结合，是“走出去”的中国企业面临的共同难题。

    “莫斯科地铁第三换乘线西南项目施工招标前，中国铁建与俄方最先签署的是该项目的初步设计合同。”项目设计负责人周济民表示，俄罗斯的预算审批程序复杂，初步设计十分重要。

    项目团队邀请当地工程师和预算师讲解，与当地标杆同行企业交流，积极学习行业规范和标准，建立起规范和标准索引平台，对照地铁项目设计进行应用交流。他们通过优化阿米尼、米丘林车站基坑开挖提高人工作业比例，给米丘林车站基坑围护结构施工加入场地拥挤系数等措施，主要设计优化的创效项达11项。

    “加入中国铁建以后，我感受到了中国企业设计理念的不同。”该公司设计事业部俄籍设计经理伊戈尔·鲍里斯维奇·齐比诺克表示，刚开始他并不适应项目部的工作思路，因为设计人员要经常去施工现场，了解项目进展，发现施工技术问题，还要与物资、工程预算部门沟通，当他看到实际成效后，便欣然接受了这种工作方法。

    在初步设计合作过程中，他们不断向俄方介绍中国铁建先进的设计理念和施工工艺，以优秀设计咨询工作业绩，获得业主认可。

    周济民带领的项目设计团队将极具中国特色的元素呈现于米丘林地铁站，受到莫斯科当地首席建筑师等专家称赞，获得该国最高设计管理机构的认可。带有浓郁“中国风”的米丘林站还没开通就成了“网红”，赢得了中俄人民的广泛关注。车站位于中国驻俄罗斯大使馆、友谊大街旁，被中俄两国媒体称作“中俄友谊的新地标”。

    中国技术，闪耀欧陆市场

    上世纪五六十年代，苏联地铁专家帮助中国规划设计了我国第一条地铁——北京地铁1号线，中国铁建的前身铁道兵是当时1号线施工的主力军。如何成功地把地铁修到昔日“师傅”家，成为摆在刚刚到莫斯科的中国铁建建设者面前的难题。

    标段内施工工序复杂、土壤构成与国内不同，周边存在大量建筑物、运营车站、河流，特别是在冬季施工温度远低于之前承建过的项目，这就要求盾构机能够耐低温。

    为成功实施该项目，中国铁建在俄罗斯投入了“强强联合”的最佳配置，铁建国际作为外经平台发挥“领头羊”作用，牵头负责项目商务、设计、财税等工作；中铁十六局选派精兵强将，发挥地下工程强项，管控好现场施工和技术；铁建重工负责研发制造适应高寒地区掘进的盾构机。3家单位协调分工，密切配合，成为系统内“舰队出海”的合作典范。

    莫斯科从10月底就进入冬天，最低气温可达零下30摄氏度。很多俄籍工程师对中国盾构机能否在极寒气候里正常工作十分忧虑，就连有8年地铁隧道施工经验的工程部俄籍部长弗拉基米尔也有此疑问：中国的盾构机会不会出现问题？

    中国铁建专门开发了可耐零下30摄氏度低温的盾构机驱动系统，整机关键部件均采用耐低温材料制作，另外还增加了诸多辅助措施，如耐低温选型设计、保温、加热等功能，完全适应俄罗斯的特殊施工环境。项目所用5台盾构机均以俄罗斯家喻户晓的热播剧《爸爸的女儿们》中5个女儿的名字命名，分别为玛利亚号、达利亚号、耶甫盖宁号、加丽娜号、波丽娜号，“5个女儿”一下子走进了俄罗斯人民的心里。施工中，中方盾构掘进团队创造了俄罗斯最快施工纪录。项目进度、安全、质量以及文明施工等各项指标在全线70公里、31座在建车站中遥遥领先，莫斯科有关负责人在施工企业大会上发出“向中国铁建学习”的号召。

    在中俄建设者合力下，项目部成功应用盾构施工地表沉降控制技术等多项关键技术，攻克了盾构下穿运营中的百年铁路、老旧地铁车站和水量丰富的古河道等多项世界级难题，实现了9次安全始发、9次安全接收，10次穿越重大风险源，创造了17天始发3台盾构机和日掘进25环、35米等多项全俄施工纪录。

    中国铁建项目负责人薛立强用“集大成者”来形容莫斯科地铁。他说，莫斯科地铁在建设管理、施工技术和盾构设备等领域，填补了诸多“中俄空白”乃至“世界空白”。针对两国技术差异，建设团队成功应用钢筋混凝土箱体接收工艺等多项创新技术，开了俄罗斯地铁施工先河，在业界产生重大影响，编写了中企首部中俄双语地铁施工专业手册，创造性地形成一整套具有中俄特色、世界水平的地铁建造技术，为后续欧洲地铁施工积累了宝贵经验。

    “感谢你们为莫斯科城市建设作出的杰出贡献！”2020年1月，莫斯科市建筑与城市规划委员会副主席谢尔盖·瓦列耶维奇向中国铁建莫斯科地铁项目8名项目管理人员颁发了由时任莫斯科市副市长胡斯努林书写的感谢信，向5名技术人员颁发了由莫斯科市建筑与城市规划委员会第一副主席安德烈·尤里耶维奇书写的表彰书。

    设施联通，推动民心相通

    “中国祥云是怎样飘进莫斯科的？”2021年7月，中国铁建举办莫斯科地铁项目海外“云开放日”活动，通过Vlog视频形式，用镜头带领公众走进莫斯科地铁项目建设现场。视频中，参加过中国综艺节目，并且在互联网上有大量粉丝的俄籍“网红”阿克毛作为讲解员，探班中俄合作的地铁项目，真实展现了中俄两国员工的工作生活状态。活动线上发布中、俄、英等不同语言版本的视频在中俄两国各媒体平台综合传播量达6000余万次，引发中俄网友的广泛关注和好评。新华社、人民日报等国内主流媒体在多个平台发稿70余篇，俄罗斯塔斯社、俄新社、俄罗斯报等多家当地媒体和美通社等海外媒体刊发报道，在新浪微博、央视频、B站等多个平台形成传播热潮。

    “两国员工成了工作中的亲密伙伴，生活中的朋友。”能够使用俄语开展基本交流的中国员工说，他们邀请俄罗斯员工参加中国传统节庆活动，共同包饺子、吃月饼；在新春佳节为俄籍员工送上福字；组织中俄宝贝在“六一”儿童节画下共同战胜新冠肺炎疫情的美好祝愿；办起中俄员工生日会、中国企业海外开放日……莫斯科地铁已成为一条“友谊线”，打破地域隔阂，促进了中俄两国人文交流和交融。

    凭借在项目建设中的良好表现，中国铁建于2019年2月和4月分别签约了第三换乘环线东段大盾构项目和通往莫斯科新城科穆纳尔卡的地铁西南线项目合同。

    随着工程不断增多，越来越多的当地员工加入中国企业。中国企业不仅促进了当地的经济发展，还为当地创造了大量就业机会。当前，3个地铁项目中俄员工达2068人，其中俄籍员工约1900人，属地化比例约91%。

    “期待有一天能带着家人到中国看看！”今年32岁的亚历山大毕业于莫斯科汽车公路大学建筑专业，在莫斯科地铁项目工程师岗位已有4年。他说，中国工程师的工作效率很高，与大家交流交往非常多。在施工一线，中国、俄罗斯、白俄罗斯等多个国家组成的多元化、国际团队携手合作，助力工程建设发展。在项目工地、办公场所，随处可见中俄员工相互沟通、合力协作的场景。

    莫斯科地铁项目的成功实施，也让中国铁建在俄罗斯打响了品牌，接连进入设计咨询、轨道交通、房建总承包、高速公路、跨境索道等多个领域，实现了中国文化、中国方案、中国技术、中国设备、中国资本集群式“走出去”，形成了“一带一路”倡议与欧亚经济联盟对接合作的硕果。