新技术为钢箱梁铺装粘上“强力胶”

    本报太原11月26日讯（通讯员刘  婧）普通沥青桥面钢箱梁铺装行车舒适度差，桥面系使用寿命短，后期维护工程量大，如何在有限工期内突破传统沥青铺装法瓶颈？中铁十七局五公司承建的天龙山快速通道项目给出了答案。

    该项目是太原市“十四五”规划重点市政工程，从钢箱梁铺装到工程交付仅有两个月的施工时间，若采取常规沥青铺装法，需要进行混凝土浇筑、刷防水涂料、沥青铺装3道工序，费时费力，成本也较高。

    项目部“创新工作室”的5位技术骨干在充分调研的基础上，决定采用国家“四新技术”之一的环氧沥青。“环氧沥青就好比在钢箱梁之间牢牢地粘了一层类似于502胶水的‘强力胶’。”“创新工作室”带头人肖郁鑫介绍，环氧沥青掺入了环氧树脂和固化剂，具有稳定性强、自密性高、防水性好、绿色环保等显著特点，在极限高低温状况下，依然可以保持良好状态，抗拉拔强度能达3兆帕，承重性是普通沥青的2倍以上，不仅可以削弱桥梁在遇到强外力时变形的影响，还可有效化解上部荷载和下部刚性结构反作用力带来的伤害，大大提高结合力和抗外力能力，延长桥梁耐久性。

    作为一种混合铺装料，环氧沥青在碾压过程中对温度要求较高，运输、摊铺、压实和养护必须在2小时内“一气呵成”。为此，该项目成立30人团队，配备26台操作设备，24小时采用“紧跟慢压”的碾压工艺连续作业。同时，为避免环氧沥青之间出现纵向冷接缝，他们还操作两台摊铺机呈阶梯式并行进行双机联铺。该团队仅耗时3天便完成了9000平方米钢箱梁桥面铺装，工期较之前缩短80％。

    据悉，环氧沥青适应我国市政道桥工程对新型桥面铺面材料的需求，因其具有高温稳定性好、使用寿命长的特点，对国内大跨径桥面铺装具有重要意义。