“绿色施工”呵护青山翠林

    本报梅州11月24日讯（记者付晶晶  通讯员向雅斯  刘  胡）11月20日，在梅龙铁路4标段项目施工现场，伴着轰鸣的机器马达声，五六台挖掘机和推土机正在紧张作业，大片地表耕作层的“营养土”被剥离出来，不久后，它们将异地“安家”，物尽其用。

    经过15小时连续奋战，该标段鹤市河特大桥首节连续梁横空而出。远山近岭树木葱葱，农家村舍炊烟袅袅，郁郁农田铺满大地，施工地带奏响了美妙和谐的协奏曲。

    由中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段位于广东省梅州市，该市森林覆盖率高达74.35％，位居全省第一。耕地表土层是经过上百年自然演化和耕作培肥形成的适合农作物生长的优质土层。在项目建设过程中，修建便道、施工用地、弃渣场都需要征用林地，或者途经农田。为积极响应国家环水保政策，实现土地利用效益最大化，该项目将优质土层剥离处理，盖上绿网、种上草籽、绿色存放，用于后期复垦复绿、边坡骨架间植被种植等，真正做到取之于“林”，还之于“林”。

    据该项目三分部征拆部部长康强毅介绍，“这是实现建设项目占用耕、林地‘占优补优’的重要举措。通过表土剥离和再利用，不仅补上了占用的面积，还能补上新开垦的质量。”走进该项目工地，不见黄土裸露，处处是“绿洲”，剥离土以纵横的绿网做装饰，有序堆放。完工后，建设者需要复垦的田地都将填上30厘米至50厘米的一层剥离土，确保土壤肥力充足，作物产量高，满足当地居民日后种植需要，也为后期项目复垦造地减少资金投入与时间成本。

    为从源头减少对大山绿色植被的影响，项目组织专业职工队伍对施工范围内的路基、桥梁、隧道进行周密计算，根据现场实际弃渣方量，多次测量、核算，最终将原本设计为150亩的五华二十五弃渣场，优化为72亩，最大化地减少了耕地占用。