国内首例管幕结构法下穿特等火车站工程通车

    本报太原11月24日讯（通讯员陈佳茜 董慧慧）11月17日凌晨，随着第一辆汽车疾驰穿过隧道，太原市迎泽大街下穿火车站通道工程正式通车运行。自此，太原火车站形成立体环形路网，穿越百年老站仅需要2分钟，太原市综合交通枢纽功能进一步增强。

    太原迎泽大街下穿火车站通道工程是迎泽大街东延的控制性工程，是太原市向东拓展的主通道之一，主要包括2条463米通道。太原站是具有100多年历史的特等火车站，历经5次大型和20多次小型站改，地质条件复杂，旅客到发量日均13.3万人次，交通繁忙。为了在不影响火车正常运行的基础上安全下穿，中铁十四局选用新型管幕结构法施工作业方式，这在国内尚属首例。该工艺已成功入选国家课题，达到国际领先水平。

    中铁十四局项目负责人韩仲慧说，工程采用“化整为零”的方法，用“小盾构”把“大隧道”合理分割，逐个击破，再形成一个18.2米宽的大通道，打造全国首条双线8车道管幕结构工程。

    为了攻克施工难题，他们量身定制了4台小型盾构机，在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机，埋深较大处使用2台土压平衡盾构机。首先敷设直径2米钢管，沿隧道结构线形成一圈钢管幕，然后在钢管内分层、分段切割钢管并浇筑钢筋混凝土衬砌，在隧道开挖前形成稳定结构，最后开挖中间土体，形成下穿通道。该技术对周边环境影响小，能够保证周边建筑物安全。