张永亮：校准工程建设“方向盘”

张永亮在复核测量数据。潘文忠 摄

    通讯员  范文博  韩希伟

    他个头不高、沉默寡言，敦实稳重、思路清晰。7年的测量生涯，他仿若是精确制导的雷达，用点线校准着工程建设的“方向盘”。他，就是刚刚获得2021年全国行业职业技能竞赛——中国铁建职业技能大赛季军的张永亮。

    在中国铁建大桥局二公司测量队伍中，张永亮称得上是全面掌握各种施工测量技术的“大拿”。由于专业本领过硬，这些年他诸多殊荣加身：“南京市青年岗位能手”“南京市技术能手”“天津市劳动模范”……然而，他却始终都把自己当成一名“新兵”。他常说，需要学习的东西太多，要想成为名副其实的“大拿”，只有不断学习。

    “测量工作一分一毫都不能差，对每个步骤、每个数据一定要心里有数。”7年前，刚刚参加工作的张永亮来到金温铁路项目，师傅的话至今在他耳畔回响。

    在西岙隧道群施工现场，作为测量新手的他，因为没接触过那个型号的全站仪，操作速度慢、计算时间长，没少听现场工人的抱怨。

    “就恨自己懂得太少，操作时不得要领。”为了尽快掌握操作要领，张永亮白天跟着师傅到现场测量放样，遇到不懂的问题虚心请教，晚上就在项目部院子里一次次练习操作，一直练到步骤烂熟于心、数据准确无误为止。凭着一股锲而不舍的劲头，一个月下来，张永亮已经能够进行独立测量放线并完成各种数据的计算。

    2015年，在金温铁路西岙2号隧道施工中，由于隧道下穿梅仙寺浅埋段埋深只有0.8米，极易导致地面出现塌陷等问题，施工难度非常大。当时，张永亮的任务就是精确控制隧道断面尺寸，保证地面沉降量降到最低。这对其他测量老手来说，也是一场极大的挑战，更不用说参加工作时间不长的张永亮了。

    为了让西岙2号隧道顺利掘进，张永亮和同事不断加密测量点位，确定隧道进尺深度，24小时蹲守在隧道内，进行控制点复核和掌子面量测，实时监测地面沉降情况，分析隧道掘进的安全性。最终，该隧道在累计沉降量仅为6毫米的情况下顺利穿过梅仙寺浅埋段，提前贯通。

    接下来的4年，跋山涉水做测量成了张永亮的工作常态，大江南北的高铁、隧道、地铁、桥梁都有他的身影，而他也从测量工作的“门外汉”成为“大拿”，独立完成了多项重要测量任务。

    2019年5月，张永亮担任厦门地铁4号线测量班班长期间，在一次与盾构工区复核盾构接收井中心标高数据时，发现盾构工区计算的接收井中心标高跟他们的测量数据出现了20厘米的偏差。对张永亮来说，测量精度就是工程施工的生命。他立即跑到盾构工区进行图纸复核，最终发现对方的图纸均为设计更新之前的数据，没有按照要求进行后续的更新，才有了20厘米的误差。最终，在他的严格核查下，盾构工区更新了图纸，并通过控制网复测形成了更为精确的数据，为后续精确施工提供了重要依据。

    “成绩属于过去，未来的路还很长，我要一直走下去，一直测下去，测出人生的新高度。”被问及对未来的规划，张永亮腼腆地说。