8个月，铁道兵修通黎湛线

    在中国铁路建设史上，曾有这样一条铁路大通道，仅耗时8个月，就建成通车了。缔造这一工程奇迹的，便是光荣的铁道兵部队。

    1954年，台湾海峡战云密布，为打破海上封锁，毛泽东主席在中南海接见铁道兵司令员王震，亲自指示铁道兵抢建黎湛铁路，他说“关键是快，要用抢修精神，战斗姿态，迅速修通这条铁路。”周总理指出，在敌舰封锁东部海岸，阻挠我国对外通商的严重情况下，加紧抢建黎湛铁路，开辟湛江港，尤为重要。

    刚刚从抗美援朝战场凯旋的铁道兵，征尘未洗，便风尘仆仆奔赴施工前线。铁道兵司令员王震毅然决定将兵部由北京迁至工地，就近指挥抢建铁路。有人不解，全军各兵种机关都在北京，唯独铁道兵搬到小山沟里，是不是降低了地位？王震说：“兵部搬到工地，指挥靠前，使领导与机关比较接近群众，接近实际。”

    黎湛铁路起自南宁东侧的小镇黎塘，与湘桂铁路相连，向东南直抵广东湛江，全长317公里。设计师们认为1年之内能交出设计已是最大极限，建成通车少说需要三五年时间。但王震却做出了一个极其大胆的决定：争取1年左右建成！

    为了加快工期，王震亲自指挥铁道兵边勘测、边设计、边施工，采用“集中兵力，全线展开，先北后南，突出重点”的方针，以“战斗的姿态”抢建铁路。6个师、1个团一线摆开，分段突击，车水马龙，川流不息，一副“你追我赶逞英豪，三百公里红旗飘”的景象。

    来自广东、广西两省区各族乡亲一面唱着山歌，一面挑着箩筐、推着小车，运来了大米、蔬菜、鲜肉，夹道欢迎铁道兵。沿线各地男女青壮年，都争先恐后报名参加了民工队，组成了一支10万人的劳动大军，在铁道兵的统一指挥下，在家门口修建铁路。

    建设中，独立桥梁团第一次在江宽水深的郁江使用气压沉箱修建桥墩，全长332米的郁江大桥仅用半年多的时间就提前建成。第6师铺轨队认真总结经验，进度不断提高，创造日进铺轨6.6公里的新纪录。

    坐镇指挥全局的王震，亲自深入施工一线，与战士们打成一片，就地解决施工困难。一天，王震在工地上跟一名士兵拉起锯子，拉完问士兵他干得怎么样。此时士兵并不知道与自己一同拉锯的是司令员，便说：“你这个老头子还行啊。”

    1955年党的生日那天，黎湛铁路正式通车。当人们迎接第一趟列车时，发现满面煤灰的司机竟是王震司令员，人们群情振奋，大家都激动地高呼：“王震……火车头，火车头……王震！”，呼声响彻铁路上空。

    抢建黎湛铁路只用了八个多月时间，创造了中国铁路建设史奇迹，被人们称之为“革命的速度”，铁道兵也因此被誉为“祖国铁路建设的突击队”。

    66年过去了，列车依然沿着黎湛铁路在岭南大地上奔驰。当年的铁道兵已脱下军装，初心不改的中国铁建依旧冲锋在前，为广西发展不断贡献“铁建力量”，续写八桂情缘。

    根据央视《国家记忆》栏目整理