厄瓜多尔萨莫拉大桥震后修复项目完工

    本报济南7月26日讯（通讯员吕  潇 霍海军）日前，厄瓜多尔萨莫拉大桥震后修复工程顺利完工，中铁十四局建设者在施工中使用的梁体顶升纠偏及摩擦摆支座更换安装技术，填补了厄瓜多尔大吨位桥梁震后修复工程技术空白。

    由中铁十四局承建的萨莫拉大桥于2013年8月建成通车，是厄瓜多尔米拉多铜矿矿区通往外部的唯一跨河通道，通过的矿区车辆通常载重40吨以上，桥上交通量较大。大桥全桥长243.5米，桥面总宽度为11.6米，全桥梁体重12900吨。受2019年5月26日秘鲁8.0级强震影响，下部支座、垫石及抗震挡块等局部构件损毁失效，萨莫拉大桥梁体整体发生偏移，对矿区运输及周边居民的日常生活造成巨大影响。

    承担修复任务的中铁十四局派出强大的技术专家团队，邀请国内桥梁修复、顶升设备等方面的专家队伍“把脉会诊”，仔细勘察工程所在地地震频发状况，采用国内厂家定制的三维千斤顶和摩擦摆支座，对梁体进行整体顶升平移纠偏后，将原有盆式支座替换为摩擦摆式抗震支座方案。

    萨莫拉大桥结构特殊、梁体重量大，属于超大吨位连续梁，且项目所在地属热带雨林气候，经常遭遇长时间强降雨，增加了施工难度。中铁十四局项目部在现场安排安全人员24小时轮流值班，严格执行“网格化”管理，克服了疫情影响和不良气候条件带来的考验，为当地民众出行创造了便利条件，维护了出行安全。