京雄城际铁路将实现全线双线运营

    本报北京7月7日讯（记者赵桂军  通讯员刘  星  汪  林）日前，经过中铁十二局3000多名施工人员390分钟的连续作业，黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工顺利完成，京雄城际铁路实现分向运行的关键环节告捷。

    2020年全线开通运营的京雄城际铁路目前在李营至北京大兴间是单线运营，为实现全线双线运行，需要实施分三步完成的黄村疏解（包括黄村站改造）及相关配套工程。黄村疏解工程Ⅰ级封锁施工是“三步走”中的第一步，也是施工最难、最关键的一步。整体施工作业内容庞杂、组织困难，除李营站、丰台南站部分工程外，其余三线一站一场一所一通廊涉及的拆、建、拨、改、推等关键工序，均由中铁十二局承担。

    此次拨接作业，施工涉及区域总长度4.6公里，分为1个单元4个片区8个小组共9个作业面，拆、移、拨、接等环节按计划高效推进。在黄村站东侧不足百米处，新建黄村站人行通廊工程进行了至关重要的首次顶推施工。该通廊上跨京沪、京九、黄良铁路，下穿京沪高铁，全长168.5米。首次顶推进度50米，作业历时180分钟，成功解除了跨路、跨线、跨站三大安全风险项。通廊工程建成后，将成为进出站旅客新的快速换乘通道。

    “网上”作业是接触网改造施工中最危险也是最难的一环，12组共400余名接触网“蜘蛛侠”进入管区上空“挂网”作业，33台梯车接续配合，顺利完成了8.2公里接触网拆除和6.2公里改造任务。

    9组信号保开通人员开展突围式、接续式作业，共完成450余处信号机、转辙机和轨道电路拆除，并按照“一线不错，一试就通，一事不出”原则，对应完成了475处新设备的“换新升级服务”。

    此次封锁施工过程中，中铁十二局所属各工区“党员先锋队”“青年突击队”主动承担急难险重任务，顺利完成了此次国铁营业线最高级别封锁施工，京九、京沪、京雄三大铁路接驳方式成功升级。在未来5个月内，相关站场、线路还将进行多次小规模施工，待工程整体完工后，京雄城际铁路将完全实现双线双向运营。