多项新技术助力南玉高铁架梁施工

    本报南宁6月9日讯（通讯员张大红  仙进兵）6月5日，由中铁十四局承建的南（宁）玉（林）高铁2标榃羌大桥开始架梁，在行业内首次应用了高铁搬运梁机胎压监测系统，在全线首次应用超低位过隧运梁车，同时在架桥机机臂安装水平监测调平装置，保障施工安全，提高施工效率。

    施工中，该项目通过应用高铁搬运梁机胎压监测系统，使56条轮胎胎压检测由2小时缩短至2分钟；使用配备激光面阵传感器的超低位过隧运梁车运梁时，运载量达到1000吨，梁体底面离地面仅1.4米，实现了隧道内自动驾驶，解决了以往设备过隧难的问题，应对桥隧频繁转换将更加灵活高效。

    南玉高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分。

    项目建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间将由2小时5分钟缩短至42分钟，结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，为加快广西全面融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。