广湛高铁穿海利器“永兴号”盾构机下线

    本报江门5月10日讯（通讯员刘福昌  张朋飞）5月8日，广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机在广东省江门市完成工厂制造顺利下线，即将运往施工现场组装投入使用，开启“穿海之旅”。

    据中铁十四局项目负责人常勇介绍，广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网大通道的重要组成部分，也是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分。线路采用单洞双线高铁海底隧道形式，首次穿越湛江湾海底，将实现高铁“穿海入城”，进入湛江市中心城区，到达新设中心站——湛江北站，极大地方便人们出行。

    湛江湾海底隧道是全线重点控制性工程，全长9640米，其中盾构段7352米，海域段约2500米，开挖直径14.33米，是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。中铁十四局结合多年来穿江越海盾构施工的丰富经验，对盾构机的刀盘结构、刀具类型、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面进行了针对性研究、设计。

    图为工厂验收现场。张朋飞 摄