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中铁十一局承建的福厦高铁湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，是国内首座跨海高速铁路矮塔斜拉桥，预计3月15日开始斜拉索挂索施工。图为建设者正在进行海上桥梁施工。金 伟 摄 |
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由铁五院总体承担、国家北斗办与国家铁路局联合批复的国家第二代卫星导航重大专项“北斗铁路行业综合应用示范工程”项目，目前已完成75%，预计5月份完成全部任务。图为技术人员在“北斗时空大数据中心”进行北斗与BIM数据融合应用研讨工作。刘 皓 摄 |
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由中铁十五局负责施工的中老铁路磨丁——万象段801257根普枕和248组岔枕预制任务，截止2月底已完成97 %，预计3月25日前完成全部施工任务。图为技术人员指导老挝籍员工进行穿丝作业。李祖礼 摄 |
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由中铁十八局负责施工的世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥施工建设，截止目前已完成全部工程量的95%，预计今年年底完成全部施工任务。图为3月5日，正在进行桥面系施工的大桥全景。周 俊 摄 |
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由中铁二十三局负责施工的成绵苍巴高速公路工程线路总长度约158.3公里。作为四川省重点公路工程，在“十四五”开局之年，项目现在已完成全部临建工程，正式进入施工大干阶段。图为3月1日，建设者正在涪江特大桥进行墩柱模板组装及操作平台吊装作业。马鹏飞 摄 |
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中国土木承建的阿联酋铁路二期项目全力加快生产攻坚步伐，二月份单月产值突破1亿美元。3月4日，随着最后一车混凝土浇入箱梁的梁模中，首片现浇箱梁完成浇筑。图为浇筑现场。许 亮 摄 |
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进入2021年以来，中国铁建国际集团克服疫情影响，推进境外重点项目全面复工。其中，马来西亚金新铁路项目第三工区正进行大规模铺轨。图为3月2日，建设者在现场研究施工方案。 姚景峰 摄 |
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截止目前，铁建重工研制超过5台15米级及以上超大直径盾构机，进一步巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力。图为3月2日，其中一台开挖直径15.02米的超大直径泥水平衡盾构机完成了刀盘组装工作，即将参建安徽芜湖过江隧道。黄 杰 摄 |
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连日来，中铁十四局大盾构公司南京和燕路过江隧道工程抢抓春光，施工跑出 “加速度”，开挖直径15.07米的“复兴号”盾构机已掘进至第1139环，穿越了长江、进入幕府山底，在岩溶地层平稳掘进；常压下换滚刀技术也取得重要实践突破，6名工人两天时间可换刀19把，大大提高了施工效率和安全性。刘福昌 摄 |
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中铁十一局汉江重工研制的全国首台900吨运架一体机在广汕高铁惠东段进行铺架施工，该设备能够重载900吨高铁箱梁在隧道内便捷穿梭，特别适用于我国中西部及隧道群较多地带高铁建设。杨 光 摄 |
在起草“十四五”规划和2035年远景目标建议的过程中，习近平总书记明确提出：“高质量发展不能只是一句口号，更不是局限于经济领域”。在党的十九届五中全会上，习近平总书记又进一步指出，经济、社会、文化、生态等各领域都要体现高质量发展的要求。
2021年是“十四五”开局之年，全面建设社会主义现代化国家新征程开启。站在新起点上，做好全年工作，中国铁建如何迈好第一步，开启新气象？作为我国基建主力军，中国铁建承担了国内一半的高速铁路建设、40%的轨道交通建设，以及30%的公路建设任务。积极融入和服务国家发展战略，发挥资源禀赋优势，强化协同推进，在交通设施、民生工程、生态环境、新基建等领域争做先行者、争当排头兵，是中国铁建坚定前行的追求。新的一年，中国铁建将深耕核心市场，充分发挥技术、建设、标准、管理、运营优势，培育产业生态，打造产业链竞争优势。加大与“一带一路”沿线国家产能合作，推动中国标准、中国技术、中国方案“走出去”，向世界一流企业目标进发。
2021年，中国铁建要贯彻党的十九届五中全会精神，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，在构建新发展格局的路上奋进争先，以实际行动推动高质量发展，确保“十四五”开好局，用优异成绩迎接建党100周年。
赵玲莉/文
