2021，过一个别样的中国年

    编者按

    回家过年，是忙碌了一年的人们对春节最美好的希冀和期盼，也是大家难以割舍的节日情怀。但在中国铁建各工程项目，奋斗成了春节的主旋律。在高寒缺氧的高原地带、荒芜寂寥的戈壁沙漠、黝黑潮湿的城市地下，抑或是遥远的他乡……中国铁建人坚守施工一线，用奋进和汗水绘就了最靓丽的节日底色。

    春节将至，本报积极开展“新春走基层”活动，组织广大记者、通讯员根据当地疫情实际，在做好个人防护的前提下深入基层一线，用手中的笔和镜头采写奋斗者的故事，记录广大铁建职工坚守工作岗位，顶风冒雪促生产的拼搏瞬间，同心防疫抗疫的责任担当……让我们跟随这一段段真情的文字、一帧帧生动的镜头，一起感受一线建设者的别样“年味”和奋斗激情。

    只为万户居民早迁新家

    通讯员  郭俊江

    塔吊林立的容东片区，千栋楼房渐次拔地而起。农历腊月二十八，在雄安新区中铁十二局容东片区D2组团安置房项目部，仍有近500名建设者奋战在一线，加紧施工，确保征迁群众如期回迁新居。

    容东片区是雄安新区建设的先行区，规划用地面积12.7平方公里，规划人口17万。作为雄安新区容东片区一项重大民生工程，容东安置房项目规划总建筑面积达到1140万平方米，承担着新区首期居民征迁安置的重任，是雄安新区安置房项目先行先试样板。

    越到年根越是忙。2月9日早上7点，天微微亮，手机显示室外气温零下6摄氏度，十几名工人已经在现场收拾归整散置在地上的钢脚架。项目部总技术负责人杨远早早来到现场，分派任务，技术交底，验收前一天安排的作业。“接下来的3个月是关键决胜期，除了保证现有正常施工外，还要清理场地，保证节后所有作业面快速铺开。”杨远说。

    沿着安全通道走进室内，几名工人正在进行装修作业，素雅的浅灰色门窗和地板、三层全钢化玻璃的断桥铝合金窗户、淡黄色的PVC新型材质壁纸墙面……去年年底，项目部承建的109栋住宅楼全部封顶，进入二次结构和内部装饰装修施工。杨远说，“室内装修是个细活，也快不了，越到最后阶段，越是要抓细节、保质量，让回迁居民住得安心、放心、舒心。”

    今年春节，该项目工人不能回家过年。为了让工人安心坚守工作岗位，项目部为他们准备了“邮寄大礼包”，有学生文具用品、雄安福娃及生活用品，快递到每个工人家里，办公室主任李晨介绍。

    去年夏天刚毕业的杨苗苗是项目部办公室文员，这是第一次在外地过春节，“坐高铁也就不到3个小时就能到家，但我选择响应地方政府‘就地过年’的号召。”她说，电话里父母虽有不舍，但还是支持她的工作，知道她参建的是雄安新区的工程项目，他们也感到自豪。

    “安置房建设直接关系征迁群众切身利益，社会关注度高，群众充满期待。”项目负责人贾盛华介绍，刚刚结束的一场和集团公司、建安公司的视频会议，已经开始谋划节后的复工复产工作，为确保在今年5月30日如期交付，春节后该项目进场作业的工人将达到13000人。

    西非战疫 无怨无悔

    本报记者  刘英才

    当地时间2月9日早上6点刚过，任驰早早地爬了起来，一边洗漱，一边思索当天的工作安排。

    任驰，中国铁建赴尼日利亚第二批防疫工作组组长。他和另外4名队员一起，在非洲疫情最严重的时刻坚守中国铁建海外最大市场，保障员工的生命健康和经营生产。这里有约2000名中方员工和上万名当地员工，他们正在实施多项中尼重点合作项目。在中国铁建的部署下，中国土木去年协调中铁十七局医院组建防疫工作组，成立央企在海外首个员工健康中心，指导开展疫情防控和复工复产工作。

    7点半，5名工作组成员赶赴健康中心，在办公室吃过厨师送来的早餐，紧张的工作开始了。

    “穿脱防护服，在非洲这边得特别注意，这里气温高、环境差。”任驰穿好防护服，协助进行采样检测。

    为了确保员工的健康，他们加大定期检测力度，尽力把病毒防控在源头。

    现在正值旱季，气温将近40摄氏度，穿着防护服的医生和护士们不大会儿就头上呼呼流汗。任驰说，这几个小姑娘、小伙子很能干、能吃苦，在这边经受住了锻炼，不简单。

    任驰一边在现场协调，一边跟过来检测的一名员工交流，“小李，感觉怎么样？肚子有点难受？注意观察，有什么问题马上跟我们讲。”

    这天，有员工过来输液，护士胡娟娟和郑雅萍拿出小板凳，坐在门口随时盯着，怕有问题。

    防疫检查、定期检测、跟踪指导，现在手头的工作量越来越大，最近经常忙到晚上9点。人手实在不够，大家学着身兼多职，相互支持。

    不知不觉时间已到中午12点。师傅送盒饭来了，任驰招呼大家吃饭。

    “这边正是吃紧的时候，不敢考虑回国。”任驰说，这么多职工需要他们，只能咬咬牙挺住。最近从国内又派来3名护士和医生轮换，中国土木尼日利亚公司也派驻地医生来帮忙，并在物资和生活上给予全力保障，让他们心里很踏实。

    中午吃的是炒圆白菜、鸡块、麻婆豆腐，任驰把饭菜扒拉得一干二净，露出他标志性的微笑，“家里老婆孩子平安健康，这边生病的同事们早日康复，我就知足了。请大家放心，我们一定能圆满完成组织交给的任务。”

    无人区的铺轨人

    通讯员  刘  静  本报记者  李美华

    “今天最低气温零下15摄氏度，我们要完成2公里铺轨任务，一定把安全放在首位！”2月9日，农历大年二十八，在新疆巴州且末县境内的塔克拉玛干沙漠无人区里，中铁十四局和若铁路项目部经理张刚在确认人员、机械设备、物资材料就位，安排机车运输、铺轨、养护等有序衔接后，下令启动铺轨机预热，开始了新一天的施工。

    为了让铁路早日通车，300多名铺轨人冒着风沙、严寒，在无水、无电、无信号的恶劣条件下，挑战着施工难题，经受着生理和心理的双重考验。

    “沙尘暴来了眼睛都睁不开，戴着口罩和防沙镜也挡不住，当地都说‘一天二两土，白天不够晚上补’。”张刚说，施工区不仅沙尘暴特别频繁，还极其寒冷，站在10多米高的路基上，戴着棉帽、棉手套，双手还是会被冻僵。

    恶劣的自然环境给施工带来了难题，大型设备在沙漠里的施工效能大大降低。

    “为了防止风沙损坏设备，我们在机车四周增设了防沙篷布，把电缆槽、配电箱等关键部位保护起来，再利用改造的风枪清理缝隙。”机运队副队长冯丙钻说，这样清理一次就得两个多小时。

    经过近5个小时的连续作业，第一列500米长的钢轨铺设完毕。食堂将饭菜用保温桶送到工地，大家或蹲着或站着，就着风沙匆匆地吃起午饭。

    午饭后，25岁的计划部女孩冯熙淼对已完工程数量进行验收，顺便帮助新进场工人在手机上安装打卡软件，向他们演示打卡流程。

    “我是‘铁三代’，外公经常给我讲铁道兵修铁路的故事。从小我就觉得能在边疆修铁路是很酷的事。”冯熙淼说，当初她主动报名来新疆，让同在施工一线工作的母亲很担心，虽然经常会鼻子流血、嘴唇干裂，但还是坚持了下来。

    结束了一天的工作，冯丙钻回到驻地后简单地洗把脸，就拿起手机和家人视频。自从2019年11月到新疆后，她已连续两个春节没有回家，闲暇时翻看儿子的照片与家人视频聊天是他最开心的事。

    晚上8点，大家聚集到驻地食堂，像在家中过年一样，一起和面、调馅、擀皮、包饺子。一盘盘热气腾腾的饺子出锅，大家有说有笑地吃着团年饭，沙漠无人区洋溢着浓浓的年味。

    全长825公里的和若铁路，要穿越460多公里的无人区，它的建成能让沿线的5个县结束不通火车的历史，南疆民众的出疆路程将缩短1000多公里。

    为了中老铁路早日建成通车

    本报记者  张振宇

    2月10日，腊月二十九，云南元江哈尼族彝族傣族自治县艳阳高照，红河谷热海温泉数公里外的中老铁路第一长隧安定隧道内，37摄氏度的高温炙热如夏。经历4年奋战的中铁十九局建设者，在去年11月28日迎来了安定隧道的顺利贯通。春节期间，建设者争分夺秒进行隧道辅助工程建设，向中老铁路建成通车的目标发起冲刺。

    “没耽搁工期，太不容易了！”说到工期，该集团中老铁路玉磨段项目经理王海峰难掩激动。

    站在安定隧道3号斜井内，王海峰使劲拍击着岩壁，回音清亮。“别看它现在结实，刚开挖时破碎得很！隧道穿越哀牢山的20条断层、两个向斜构造，有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地热，我们全遇到过！”

    这几年，王海峰参加过盘海营、西成、郑济铁路建设，作为一名共产党员，他总是坚守岗位、迎难而上。“不是在修铁路就是在去修铁路的路上”。以前王海峰觉得自己也算是经验丰富了，见识了滇西南的复杂地质条件，可此时将面临更大挑战。一个钻眼打下去，水柱刹那间喷出20多米高，1个小时就能喷出1个标准游泳池的水量，好比挖到了地下河。

    王海峰立即指挥施工人员和工程机械快速撤出隧道，只留下钻机操作手和党员突击手开展除险作业。“不怕卸水时间长，就怕压力过大把围岩冲垮，工期一耽误就得一两个月，而且工人会有生命危险，机械财产损失也会非常大。”

    “中老铁路看玉磨，玉磨铁路看安定。”险情多，安定隧道工程进度一度滞后，王海峰用上激将法，“中老铁路那么多公司在干，就咱们拖后腿，脸上能挂得住？任务交给咱，咱就必须干好。”无论是交代工作，还是交流想法，他总是言简意赅。

    据了解，500多公里的中老铁路玉磨段，桥隧比达87%。软岩大变形一直是制约安定隧道施工进度的难点之一。施工中，建设者通过双层支护控制，采用抗扭性能强的HW175型钢架、大管棚锁脚等措施，有效控制了高地应力带来的围岩变形，克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难。

    一路采访，王海峰跟工人打了一路招呼。他雷厉风行，却也透着温情。隧道高地热，冬天工人光膀子，只穿反光背心作业，仍然喊热。为此，王海峰调集50台空调，还专门买了制冰设备。

    “干咱们这行跟家人聚少离多。今年春节大家继续在工地过年，我们提前进行了沟通协调，帮助劳务队解决实际问题，对干部职工也做了引导，大家都非常理解，积极响应国家号召，春节期间我们会确保各项工作稳步推进。”他边走边说。

    “80后”王海峰有点儿想家，可望着延展的钢轨，笑容又在他脸上荡漾开来，“今年底，这条隧道就会有火车穿过，这头是中国，那头是老挝！”

    孤岛上的又一个春节

    通讯员  范松阳  徐启欢

    2月9日，受雾气影响，茫茫东海上的鱼山岛这个超级大工地，迎来了难得的安静，林立的施工机械和不远处海面停泊的一艘艘巨大的施工船舶，在翻腾的雾气中依稀可见。

    “上岛五载交付工程已10余项，港航儿女拼搏在斯、奋斗在斯；潜行十年接续奋斗再五年，铁建水军闪光在此、成就在此。”在中国铁建港航局鱼山项目部驻地，员工刘鹏飞将自己新写的一副春联贴在会议室的大门上，自从舟山绿色石化基地开工建设以来，这已经是他在鱼山岛上过的第六个春节了。

    位于浙江省舟山市鱼山岛的舟山绿色石化基地项目，是目前世界上投资额最大的单体产业项目，规划总面积41平方公里，总投资1730亿元，目前已开发了26平方公里。该项目是中国（浙江）自由贸易试验区打造油品全产业链的核心项目，也是我国参与石化领域国际竞争的重要项目。中国铁建港航局作为专业化集团，于2015年进岛施工，如今已经连续承揽该基地20余个项目，而刘鹏飞就是中国铁建港航局鱼山岛20余个项目的负责人。

    “岛上的建设一天一个样，我很自豪能够参与其中。”刘鹏飞说，6年前，鱼山岛还默默无闻，岛上常住人口仅500余人，随着项目建设的推进，6年后的鱼山岛最多时有8万人奋战在建设工地上。

    “今天又停电了，做不了其他的饭，虽然临近春节，也只能让大家凑合着吃点面条。”在项目部简单吃过午餐，刘鹏飞又来到施工现场。泥泞的海岸线上，鱼山液化码头二期工程刚刚向着海洋伸出一只短短的“触角”，他指着不远处连绵的码头介绍，“那是我们刚修建成的国内一次性建成的最长高桩梁板式码头——鱼山液化码头一期工程，目前已经投产，我们今年300余人不回家，就是要把码头二期工程完工。”

    根据现场实际情况，鱼山液化码头二期地质情况比地勘报告上显示的还要复杂，砂层过厚，都是铁板砂，施工难度更大了。刘鹏飞在施工现场监督和检查了一会儿工作，安全帽和救生衣上全是桩基作业时溅的泥点，他浑然不知喃喃自语：“要将钻头更换为合金钻头，还得增大泥浆浓度，让碎石更容易上浮，更换循环方式……”

    等到刘鹏飞回到项目驻地，已经来了电，项目部的同事正在相互帮助录制“微信拜年”视频，日常用来播放安全小知识的“工地喇叭”也播放起了喜气洋洋的乐曲，几个心灵手巧的同事在厨房也包了满满一锅饺子。

    “饺子够吗？不要忘了给船上的同事们送去。”大家相互提醒，“咱们的新年祝福，一个人都少不了。”

    1毫米的较量

    本报记者  胡  清

    2月9日，他到车间转了一圈后，揣着问题回到办公室，随即起笔优化设计图纸。“多看看心里有底。”临近春节，铁建重工道岔公司研究设计院副院长罗震仍在攻关一款新型合金钢辙叉产品。

    这是一种用于地铁的新型辙叉，是让车辆由一股钢轨变道到另一股钢轨的核心设备。

    这几年，罗震和团队开发了六七十种类型的新产品，加上改良设计的，已有上百种。成堆的设计图纸，留下了创新的足迹，虽成行家里手，更知严谨之义。“做产品设计，技术要娴熟，心态不能油腻。”罗震说。

    地铁隧洞潮湿，过车频次高，产品供货周期短、型号种类多。罗震决定在结构和材质上下功夫，关键部位采用合金钢材质，整体采用拼装辙叉结构，用以代替传统的高锰钢整铸辙叉。这样既可提高设备的防腐防锈和耐磨性能，也能降低维护难度，提升车辆过岔舒适度。

    想法很妙，困难不少。“研讨时梳理出十几项技术难点，最大挑战是如何控制拼装辙叉稳定性，将合金钢叉心与叉跟轨弯折处密贴离缝控制在1毫米内。”罗震介绍。

    1毫米的微小离缝，却事关重大。在现场进行技术指导的设计研究所副所长林志文说，如果密贴离缝过大，行车一段时间，紧固螺栓容易松动，严重时会引起螺栓断裂，影响行车安全。

    一开始，他们对叉跟轨弯折半径进行预顶调，通过顶弯压力机床改变形状，经过多次尝试，成功将密贴离缝控制在1毫米内。

    “这种加工方式很难掌握规律，有时调校装配一根要花费两天时间，效率太低了。”思来想去，林志文与团队商讨在合金钢叉心燕尾的结构设计上做文章。

    “如果调整鱼尾宽度，在紧固螺栓的作用下，叉跟轨与叉心鱼尾相互密缝有可能减小。”直觉告诉林志文，值得一试。

    随后，车间展开工艺试验。“通过反复验证，鱼尾跟端公差控制在+0.2毫米～+0.5毫米时，能解决密缝问题。”蹲守在数控机床旁，林志文不时让操作人员减少精加工时走刀的进给量，不断调整公差。

    耗时半天，车间成功将离缝控制到1毫米以内。眼看组装效率显著提升，林志文拍手叫绝，“心有多细，产品就有多精。”

    林海雪原铺设无砟轨道

    通讯员  史华兴

    2月9日，长白山气温零下17摄氏度。坐落在长白山腹地的中铁二十四局南昌公司敦白客运专线3标项目部1号搅拌站院内的房子和空地都铺上了厚厚的雪，屋檐下挂着一条条粗壮的冰凌。

    走进搅拌站的大料仓，暖气扑面而来，瞬间进入了另一个世界，墙上的温度计显示为21摄氏度。

    在这个密不透风的料仓中，灯火通明，机声隆隆，砂石料等原料的标牌标识规范清晰。料仓的吊顶用的是耐火的保温板材料，地面装了地暖。砂石料等原材料仓位的每堵隔离墙上，等距离布设了9道热水循环供暖管，送料的输送带底部也布满了暖水管，还有2台锅炉往料仓输送热风。

    “我们正在做无砟轨道，无砟轨道道床施工需要大量混凝土，混凝土从搅拌机出料的温度不能低于10摄氏度，在隧道进入模板的温度不能低于5摄氏度。”项目部一工区工程部部长邹永年说，把料仓变成暖仓，满足了生产混凝土的温度条件，确保了施工标准。

    从1号搅拌站出来，步行500米便到了新兴隧道出口。洞口有两道相距20米、封闭式的保温门，其间摆放着两台正在燃烧的加热煤炉，8台暖风炮的光电火焰把隧道染成红色。

    “加热增温措施让两道保温门之间的隧道气温达到10摄氏度以上，使得洞内气压大于洞外，洞外的冷空气就进不来了。”邹永年说。

    走进隧道深处，工人们正紧张有序作业：绑扎钢筋、立模板、精调轨道……多工种平行作业，呈现出一片繁忙景象。“我们把传统的流水作业改进成多班组平行作业，在天寒地冻的环境里，无砟轨道施工反而提速了。”邹永年介绍道。

    “再低一点点”“过了，稍提高一些”“很准”……测量人员在指导工人通过调整螺杆调节器对轨排进行精调，将精度精调到允许误差0.3毫米以内。

    “受新冠肺炎疫情影响，我们几百名农民工响应政府和项目部号召，选择在工地过年。”农民工尹志强笑着说，项目部已安排好丰富的文体活动，买好了春节物资，在工地一样能过个好年。

    妻子相伴就地过年

    本报记者  赵渊青  通讯员  徐  彬

    2月8日晚上下班后，忙碌了一天的陈左礼回到宿舍，妻子立刻为他端来盆热水洗手。

    “快洗洗手，我用项目部发的腊肉炒了蒜苗，尝尝有没有老家的味道。”

    “有你照顾我，我在工地可幸福啦。”陈左礼说，“回锅肉、煸肥肠，天天都是我爱吃的菜。”

    “项目部刚送来了床单被套，我明天换上，再把春联也贴好，今年就在工地陪你过年。”

    为减少人员流动，中铁二十局西安地铁8号线项目部提出“就地过大年，省钱又平安”的倡议，得到工友们的纷纷响应。55岁的陈左礼来自四川，是8号线建设工地的一名钢筋工，他和元旦期间来西安探亲的妻子选择留在工地过年。

    “根据农民工的籍贯，我们定制了不同内容的年货礼包，保证大家在除夕夜吃上老家的味道。” 中铁二十局西安地铁8号线2标项目三分部书记边道峰介绍，定制的特色年货礼包有春联、福字贴画、面粉、大米、蔬菜、牛肉、羊肉、猪肉和干货等。同时，项目部还在农民工食堂安装了电视，方便大家收看春节联欢晚会。目前，农民工宿舍的5G网络设备安装调试工作已完成，可以通过流畅的网络向亲人拜年祝福，保证大家在陕安心快乐过年。

    据了解，春节期间该集团西安地铁共有97个在建项目不停工，有超过5000名农民工不离岗，选择就地过年。

    “我们对重点区域、重点部位进行全方位、无死角隐患排查与整治。一手严抓疫情防控，一手力保施工生产。”为确保疫情防控与施工生产两不误，项目部提前购买口罩、酒精、消毒液等防疫物资，实行“一人一档”健康登记，把疫情防控纳入员工日常安全教育中。

    西安地铁8号线全长约50公里，均为地下线，采用A型车和全自动驾驶系统。全线共设37座车站，其中换乘站18座，实现与已运营的1号线至6号线及规划的7号、10号、11号、19号线换乘。同时，8号线也将成为中国首条成环运营的无人驾驶智慧地铁。

    地铁8号线建成后，将在西安市主城区二环与三环间形成一条快速便捷的客流换乘通道，对于缓解西安市主城区交通拥堵，助力陕西省“三个经济”发展具有重大意义。

    工地“大礼包”

    通讯员  孟凡瑞  孙  博

    “今年过年不回去了，刚发的工资给你转过去了，你和孩子添置点东西。”“还有，项目给租的公寓，暖气可热了。一会儿还要统一接送去打第二针新冠肺炎疫苗，不用担心我。”春节前夕，中铁二十二局二公司北京地铁17号线施工现场，来自河北邢台的工人杨世明趁着打疫苗的空隙，抓紧时间跟老婆汇报留守情况。

    像杨世明这样自愿留京的工人，北京地铁17号线项目还有40余名。提前发放工资、租赁暖气公寓、免费接种疫苗，是项目部给工人们准备的一份春节“大礼包”。此外，项目部还给公寓安装了无线网，提高伙食标准，确保工人们在项目过一个安心快乐的春节。

    对于选择回家过年的人员，项目部负责核酸检测费用，并在报告出具后租赁长途大巴“一站式”送返。“等今年孩子上学，让我媳妇儿也过来，跟着这样的项目干错不了。”杨世明说。

    “项目部自2020年5月上场以来，充分考虑到北京疫情防控的需要，严格按照政府相关规定落实疫情防护要求，成为最早一批复工复产的单位。”项目经理兼书记庹军介绍。为保障生产，项目部特地租赁了两辆大巴车接送工人上下班，严格落实病毒消杀、体温检测和佩戴口罩等系列防护措施。同时，他们分批次为自愿接种疫苗人员安排疫苗接种，切实保障员工健康。

    除了生活方面的“大礼包”，项目部还安排了安全技术提升课程，组织职工给工人授课，学习日常安全隐患的排查，分享施工中的小工艺、小技巧，以技能“大礼包”促进施工安全质量提升。

    同时，他们将项目班组进行了重新编排，“红旗班”“青年班”“灰太狼班”“插秧班”等特色班组评选让工人们热情高涨。“就地过年欢乐多，这对我来说是一个非常有意义、难忘的春节。”应届硕士毕业生、项目工程技术部部员张艺舟说。

    员工在新年愿望墙上写下愿望。毛  超 摄

    职工在旋挖钻机上贴上祝福语。张天馨 摄

    防疫监督人员检查雄安安置房项目工人健康扫码情况。

    薛  赟 摄

    书法爱好者为职工现场书写新春祝福。 许  岗 摄

    盾构机修工徐维强专心调试拼装机。

    黄诗尧 摄

    西安绿地丝路全球文化中心项目准备牛排披萨套餐，让工人就地过年也能品尝美味。陶柯宇 摄

    写春联、贴福字、剪纸画，工地弥漫着浓浓的年味。杨景霜 摄