如椽巨笔“苏”华章

    通讯员  林  凤

    长江横贯、运河纵穿，山水秀美、人文荟萃，城市密集、经济发达……中国平均海拔最低的省份却是中国的经济高地、文化高原——江苏省，这颗中国东部沿海的璀璨明珠，光彩夺目。

    作为江苏经济发展的深度参与者，从新中国成立特别是改革开放以来，中国铁建挥如椽巨笔，在助力江苏“走在全国发展前列”的道路上一次又一次绘写“铁建华章”。

    执“专业”之笔，勾勒立体交通路网

    江苏平原辽阔、通江达海，水网密布，在技术不发达的年代，曾是阻碍发展的一道桎梏，长时间滞后于“大桥时代”“高铁时代”。

    勤劳勇敢智慧的江苏人以对大交通发展的认知和博大胸怀，跳出“城河思维”、跨过“长江天堑”，以“横轨纵桥”破解水陆分割，扬通江达海之长。如今，江苏交通今非昔比。从“出行难、难于上青天”已变为“千里江苏一日还”，未来还将实现各设区市1.5小时抵达省会南京、2小时畅行全省、半日通达全国。

    数十年来，“铁建方案”“铁建力量”持续助力江苏现代综合交通运输体系壮阔图景跃然纸上。

    经济要发展，必须打通铁路“大动脉”。

    早在1949年，野战军渡江作战前夕，为保障铁路运输，铁道纵队（中国铁建前身）就曾紧急抢修津浦铁路，随后还抢修沪宁铁路，支援解放上海。到1968年南京长江大桥铁路桥建成通车，津浦线与沪宁线接轨，易名京沪铁路，成为当时国家南北交通的要津和命脉。

    改革开放以后，尤其以1998年9月新长铁路开工建设为起点，江苏掀起大规模铁路建设热潮，到2010年沪宁城际铁路拉开江苏“高铁时代”大幕，再到2020年连淮扬镇高铁建成通车、挺起“铁脊梁”，江苏铁路建设几乎“十年一次大跨越”。

    近10年来，徐宿淮盐铁路建成通车，铁路“金腰带”在苏北舒展；南沿江城际铁路、北沿江高铁加速推进，带动长江经济带沿线各市再提速；京沪高铁、宁杭高铁等建成投运，沪宁杭形成“一小时朋友圈”；目前开通在即的徐连高铁，将与通车运营的郑徐高铁接轨，为江苏向西融入“一带一路”再“输血”……2020年底，随着盐通高铁建成通车，江苏“三纵四横”高铁主骨架建成，“轨道上的江苏”疾驰而来。

    扎根江苏铁路市场，铁四院、铁五院、上海院以及中铁十二局、中铁十四局、中铁十六局、中铁十九局、中铁二十二局、中铁二十四局、中铁二十五局、中国铁建大桥局、中铁建电气化局、中铁物资等单位的数万铁建儿女在江苏铁路建设一线奉献青春和热血。尤其在2011年，中国铁建参建的京沪高铁通车，成为我国当代铁路发展史上的里程碑。2020年7月，中国铁建参建的沪苏通铁路开通运营，13年规划研究、6年勘察设计、6年施工建造把蓝图变为现实……

    实现互联互通，高速公路“大骨架”必须拉开。

    当时光回溯到1996年，从参建江苏首条高速公路——沪宁高速公路开始，中国铁建参与了宁宿徐、宁淮、苏锡常（南部）以及宁杭、沪苏浙等江苏联通内外的近20条国家级高速公路、近50条省级高速公路建设。20多年来，江苏高速公路通车里程已超过4900公里，实现“县县通高速”。“五纵九横五联”高速公路网已然成型。

    翻开江苏最新路网版图，不难发现，过江、跨河通道一直是疏通陆路交通的咽喉要道。

    从20世纪90年代起，江苏开始加快规划并建设公路、铁路、城市轨道等多类型过江通道，从“拥江发展”走向“跨江融合”。目前，已建成和在建过江通道超过20条，2035年将布局41条。

    数十年来，中国铁建系统多家单位各施所长，为过江隧道规划、设计、建造贡献智慧和力量。

    2007年，中铁十九局参建的南京长江三桥，为中国铁建乃至中国夺得首枚“古斯塔夫斯·林德恩斯”国际桥梁大奖。

    2010年，由铁四院设计、中铁十四局施工的“万里长江第一隧道”——南京长江隧道从江底穿越长江，一改江苏过江交通单一的历史；乘着“桥隧并举”时代的东风，中国铁建先后建成南京地铁10号线过江隧道，推进南京和燕路、建宁西路过江通道以及江阴第二过江通道等多条过江通道建设……

    冲破天堑，联通两岸，江苏铁路、公路真正连片成网，纵横交织。

    地下交通网络的构筑，江苏也走在全国前列。如今，江苏共有南京、苏州、无锡、徐州、常州、淮安、昆山7个城市开通运营城市轨道交通线路，开通城市数量位居全国第一。陪跑南京地铁20余年、开启苏州地铁建设新篇、助力彭城步入地铁“双线换乘”时代……作为江苏城市轨道交通建设的主力军，中国铁建正接续发挥全产业链优势，跑出“铁建加速度”。

    持“精工”之笔，共绘发展最美底色

    地处长江经济带与海上丝绸之路交汇点的江苏，因长江而兴盛发展。多年发展，沿江400多公里的地区一度成为重化工产业的集聚地带，带来的一系列生态问题却一度成为江苏最大的一道“生态伤疤”。

    2016年，习近平总书记对推动长江经济带发展作出一系列重要指示批示后，为江苏保护长江生态、焕发母亲河生机提供了根本遵循。写好“长江大保护”答卷，成为江苏高质量发展道路上必须答对答好的重要一题。

    如何与江苏共同发力，实现生态环境与基础设施共建共享，守护好诗意栖居的长江江苏段？中国铁建加强方案策划，加快工程技术革命，打造深层竞争力，用一个个“绿色方案”书写保护母亲河的生动实践。

    近年来，中国铁建凭借超大直径和水下盾构隧道建设新优势，成功建成的苏通GIL综合管廊工程盾构隧道让华东1000千伏特高压线路穿江而过，既不影响“江容江貌”，也不影响船只航行。

    走入中国铁建港航局承建的泰兴港区七圩公用码头施工现场，一幅“绿水荡漾，鱼翔鸟栖”的江景呈现在眼前。项目转换思路，将码头设计为高桩梁板式，避免影响过水和水生生物的洄游。 

    2019年以来，中国铁建中标的南京江北新区长江岸线湿地保护项目、南京江心洲——城南污水系统连通项目正加快推进，“最美岸线”的愿景已近在眼前……

    如今，鸟瞰长江江苏段，沿线碧波荡漾，“长江天使”江豚频现，一幅幅原生态风貌的临江美景再次重现……

    而在确保“一江清水向东流”的同时，中国铁建也在为江苏守住“春江花月夜”的美景。

    在扬州瘦西湖、苏州金鸡湖等地，条条隧道建设从湖底穿越打通城市“断头路”，留住了万顷碧波，也让众多人文景观得到保护；在江苏溧阳至高淳高速公路旁，公路蜿蜒穿越万亩水塘、稻田，横跨两条运河航道，时而有腾空飞起的白鹭，景色迷人……多年来，中国铁建用实际行动守护鱼米之乡的“青与绿”。

    江苏之美，美在天然的生态环境，美在浓厚的人文气息。未来，为江苏打造绿色人文美景，绘好发展底色，中国铁建将持续奏响交融乐章。

    握“奋进”之笔，挥毫泼墨开新篇

    1月9日，由中国铁建参建的苏州桐泾路北延工程大直径盾构顺利穿越时速350公里的沪宁城际高铁，完成城市隧道史上最难“穿越之旅”，打通困扰苏州10年的南北互通“断头路”胜利在望。

    多年来，铁四院、铁五院先后在南京、常州、苏州、南通等多个城市成立科研机构、实体分院和驻外机构，形成以南京为中心覆盖全省及长三角区域的经营网络。中铁十四局2016年在南京成立国内首家大盾构公司，深耕长三角大盾构核心市场。不仅于此，2014年，铁四院出资在苏州组建全国首家有轨电车专业设计院——华东有轨电车交通设计院，加快孵化新型轨道交通产业。中铁十九局六公司在常州落户的管片厂成为国家“十三五”重点研发计划“建筑部品与构配件产品质量认证与认证技术体系”第一家认证试点单位……深耕江苏、服务江苏，中国铁建各单位不断借势发力，探寻转型发展之路、做优专业板块、做强经营模式，融入江苏经济发展肌理。

    近年来，中国铁建在江苏加快投资智慧城市、地下空间、长江生态环境大保护、文旅康养、城市综合开发等新兴产业领域，企地融合之路越走越深、交织之网越织越密。

    2017年，铁建投资投资运作了中国铁建首个片区开发PPP项目——南京江宁区江宁街道新市镇建设项目、中国铁建首个特色小镇PPP项目——扬州湾头玉器特色小镇PPP项目，将为江苏省加速国家新型城镇化建设提质增速。

    2018年，由中铁二十五局承建的德淮半导体芯片产业园一期工程完工，设计投产后将形成图像传感器半导体芯片设计、晶圆制造等的全产业链，其产品将应用于手机、汽车、无人机、机器人等，助力江苏规划打造千亿级半导体产业集群。

    2019年，铁建重投作为牵头人，与中铁二十一局、铁五院、中铁建基金公司等联合中标江苏省入库试点项目——高邮市滨湖移步易景生态长廊PPP项目，采取“建设+运营+移交”（BOT）运作模式，推动“农、旅、养”三位一体融合发展……

    凡益之道，与时偕行。如今，在系列国家战略背景加持下，江苏高质量发展步伐加快，给中国铁建发展提供了更广阔的舞台。中国铁建将成立的9个区域总部之一——华中区域总部落子江苏省会南京，以区域总部为龙头，加速与地方政府、重点企业对接，并协同各设计院、工程局等，持续发挥“城市规划+勘察设计+资本运营+投资咨询+建设管理”全产业链优势“攻城拔寨”，投入江苏新一轮发展浪潮中。 

    数据显示，目前中国铁建在苏在建项目超270个，近3年经营承揽总额年均增速达35%以上，2020年克服不利因素，一举突破千亿元大关。

    “根之茂者其实遂，膏之沃者其光晔”。几十年来，中国铁建深耕江苏沃土，努力襄助经济腾飞，结出累累硕果。处在“一带一路”、长江经济带、再到长三角区域一体化等国家战略“交汇点”上的江苏，当前正持续厚植新的发展“增长极”。全面融入“强富美高”新江苏建设，中国铁建步履正铿锵。