“化椭为圆”穿越滇西红层

    本报大理11月18日讯（通讯员丁明明）“我们研究5年都没有应对滇西红层的成熟方案，能否分享你们的技术成果？”近日，随着中铁十二局四公司承建的大临铁路大保山隧道贯通，多个兄弟单位前来项目部取经。 

    “滇西红层”是滇西地区特有地质，被誉为世界级隧道施工地质难题。大保山隧道技术负责人张甫介绍：“滇西地区湿润多雨，红层地质遇水就像泡发的面包。”

    “经常能听到钢拱架被挤压的嘎嘣声音”“根本不知道水从哪里渗出，混凝土常常掉落”“经常是前方开挖，后方变形”……谈到“滇西红层”，技术人员心有余悸。

    大保山隧道长5483米，穿越滇西红层软弱围岩，岩体破碎，强度很低，耐崩解性差，遇水极易软化、膨胀，易崩解成流塑状，开挖后出现软岩大变形。

    中铁十二局四公司成立小组开展科技攻关。他们一改过去依靠支撑、封堵等旧办法，改为“化椭为圆”扩大隧道断面，为地层膨胀预留变形量；跳过膨胀段打衬砌，让围岩膨胀到“筋疲力尽”后，再加固处理。

    施工中，他们经过优化设计，将原来设计的70平方米隧道断面扩大到98平方米，确保受力变形后恰好挤压到预控尺寸，同时在围岩膨胀段修筑支撑甬道，以稳固隧道。他们通过“预留+加固”方式，最终形成应对的成套施工方案。

    采用经过优化的施工方案，大保山隧道成功穿越滇西红层，同时实现挖、装、运等各工序无缝衔接，创造月掘进突破100米纪录，刷新了国内单线铁路Ⅴ级软弱围岩隧道施工纪录，成为大临铁路全线4个施工示范点之一。