一条棉被带来的全线领先

    通讯员  张  鼎  杨卓超

    初冬的云南，风和日丽、晴空万里，正是施工大干、冲刺年度施工任务的关键时节。在中铁十二局二公司滇中引水楚雄2标柳家村隧洞出口，频繁出入的渣土车紧张有序。仔细观察，会发现驶入隧洞的车辆都是“满载而入”，驶出的都是“空空如也”。

    这种异于常理的“反向操作”，源于一条棉被带来的施工创新，而创新的初衷，是为了克服滇中引水工程特有的马蹄形断面给施工组织带来的难题。

    2018年8月，中铁十二局二公司获得云南滇中引水楚雄2标施工任务，主要工程为18411米的大断面引水隧洞。不同于传统的水利工程，设计方案要求边挖边衬，且为满足特殊通水要求，隧洞断面设计为马蹄形。

    传统的隧洞断面底部是水平的，开挖后连起来是一个平面，为后续的材料和渣土运输提供道路。而马蹄形断面的特殊之处在于它的底部是一个弧，连起来是一个弧面，使得车辆无法通行，后续施工也难以进行。

    “解决这个难题的思路很简单，就是把弧面垫平，保证车辆通行，但怎么垫是个难题。因为边挖边衬的设计要求，我们在垫的时候二衬已经打完了，所以要保证不对二衬造成破坏，还要便于后期清理，更要在‘垫’的成本上做到合理。”项目负责人邓伯科说道，“我们是全线率先开始马蹄形断面施工的单位，没有经验可以借鉴，只能‘摸着石头过河’。”

    他们先后尝试用钢板、临时混凝土层、塑料板等材料垫平弧面，但是效果都不理想。“不是成本太高，就是工艺复杂；不是混凝土养护时间太长、影响工期，就是强度不够，会对二衬造成损坏。”项目总工程师豆建伟说道。 

    事关进度、效益、企业信誉，二公司党委书记、董事长张隽带着数名专家骨干来到柳家村隧洞召开现场会，最终确定了“棉被+洞渣+碎石”3种材料垫平弧面的方案。

    “我们把棉被垫到最下面，挨着打好的二衬，起到保护和缓冲作用；从渣场选择Ⅲ级、Ⅳ级围岩爆破后形成粒径15厘米左右的洞渣垫到中间，起到支撑和承载作用；再用碎石垫到最上方，保证车辆通行。”项目副总工程师、工程部长陈萌说道，“这也是我们向洞内反向运输渣土的原因。”

    “棉被+洞渣+碎石”方案解决了车辆通行中对底部弧面二衬的保护难题，但是对于上部二衬施工中需要的动辄上百吨的各类台车，保护力度仍然不够。项目部再接再厉，自主加工弧形矮栈桥，保证在能够承受百吨级压力的同时保护底部弧形二衬不被损坏，同时在上面安装台车行走轨道，保证混凝土衬砌台车、钢筋绑扎台车等设备和人员的通行。

    一整套的方法解决了马蹄形断面带来的施工难题后，该项目施工进度一路高歌猛进，截至10月底完成二衬施工占到全线的53%，邓伯科也不时接到其他标段负责人的电话，要来观摩学习二衬施工方法。