我国跨越铁路线最多转体斜拉桥合龙

    本报哈尔滨11月16日讯（记者孔祥文 通讯员王  舒  王智海）11月12日上午，在黑龙江省哈尔滨市哈西大街跨哈南场立交桥施工现场，两座总重量达5.6万吨的斜拉桥体主塔，历时2小时完成了逆时针79度和顺时针93度的同步转体，标志着由铁五院勘察设计、中铁二十二局施工的国内跨越铁路既有线路最多、高纬度高寒地区转体重量最大转体斜拉桥合龙。

    哈尔滨市哈西大街跨哈南场立交桥是黑龙江省“百大项目”之一，其中哈西大桥为全线控制性工程。该桥长843米、宽30米，双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，上跨中国铁路哈尔滨局集团管内最大路网性编组站哈尔滨南站的48条铁路既有线和1条市政主干道，主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔高73.7米。该工程是哈尔滨实现飞机场、高铁站、市内主干路相连的“最后一公里”。此次斜拉桥主桥转体施工是整个工程的控制性节点。

    两座斜拉索主桥采用球铰转盘进行转体的总体方案，桥两侧转体主梁长度差达17米，需在转体期间进行1200吨的配重保持转体稳定性，这是国内采用不平衡转体法设计施工的最重桥梁，这一转体施工也是世界高寒地区城市立交桥上跨大型铁路编组站的首例。

    铁五院项目组经过反复优化塔梁预应力及斜拉索索力，优化上下承台钢筋尺寸及布置，精确研究调整转体段配重，最终克服了结构局部计算、大吨位转盘设计、梁段不平衡转体等难点。此外，中铁二十二局联合哈尔滨工业大学成立了科技课题研发小组，针对极不平衡转体施工控制技术等开展研究攻关。

    据悉，该工程通车后，不仅能够进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，还与哈尔滨机场高速公路、绕城高速公路相连，将进一步加强黑龙江省与全国各地乃至远东地区的人员、经济、文化交流。