跨越天堑

    □ 刘  学  李澍彤  曹建强

    前  言

    近日，国内第七大跨度斜拉索桥——湖北武穴长江公路大桥顺利合龙，主桥合龙为大桥建成通车奠定了基础。该桥是国内首创A型开口式下牛腿结构，施工中采用了国内首创“一体两用”支撑支架体系。其结构特点和桥梁本身对区域经济的重要意义受到了主流媒体的高度关注，大桥的承建单位——中国铁建大桥局一公司也再次进入公众的视野。这是自湖北发生疫情以来，该公司在湖北合龙的第二座长江大桥，为中国铁建的建桥史画上了浓墨重彩的一笔。

    该公司是中国铁建大桥局桥梁专业核心优势的重要承载者，前身是东北铁道纵队第四支队第四桥梁大队，自1948年8月15日组建起，就投入到吉林陶赖昭松花江大桥的抢修中，为解放战争的胜利作出了重要贡献。

    时光荏苒，风雨兼程。72年一路走来，无论身份如何演变，该公司矢志打造桥梁专业品牌的初心没有改变，致力于厚植建桥优势、构筑桥梁核心竞争力的实践没有停止。

    春华秋实，岁物丰成。72年企业发展，也是一段风生水起的桥梁建设史。目前，该公司建设各类型大桥500余座，创造了八跨长江、九越海湾、十跨黄河、三跨辽河、三跨乌江、三跨闽江的战绩，形成钢管拱桥、斜拉桥、悬索桥等特种桥梁品牌优势，创造了多项“中国之最”“世界之最”，培养了一大批桥梁专业人才，形成了极为丰硕的科技成果。