福州轨道交通最长最难山岭隧道盾构始发

    本报福州11月2日讯（通讯员何  赟 记者桑胜文）10月31日，中铁十一局城轨公司施工的福州最快轨道交通——滨海快线大象山隧道首台TBM顺利始发。

    福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，线路总长62.4公里，设计时速140公里，比常规城市地铁速度快了近一倍。中铁十一局城轨公司承建的祥谦站～首占站区间，起于闽侯县祥谦镇，止于长乐区首占镇，线路长7.26公里，单台TBM掘进长度达6公里多，不仅要下穿福厦客专、杭深铁路，还要下穿沈海高速等既有线。其中全长4.53公里的大象山隧道是国内罕见的城市轨道交通长距离山岭隧道。

    据项目部总工杜广召介绍，自今年3月上场以来，项目部克服疫情防控严、征地拆迁难、场地狭窄等一个又一个难题，提前一个月完成首台TBM组装并分体始发。随后，他们还将穿越3处地质断裂带、8处节理密集区，面临多个重要风险源以及高水压和190兆帕硬岩掘进等施工难题。

    为此，该公司选派刚刚从国内在建时速最快的广州地铁18号线胜利归来的盾构施工队担负掘进任务。同时，项目部还成立了长大隧道TBM科研立项小组，结合地震波超前探测及地质雷达扫描等高精尖技术手段，对刀具适用性、同步注浆质量以及穿越不良地质段、全断面超硬岩隧道掘进参数等进行探索及研究，重点克服穿越复杂地质及更换刀具等风险，以确保掘进施工安全和质量万无一失。