世界最大跨度通水通航钢结构渡槽左幅合龙

    本报合肥10月28日讯（通讯员曹建强  史少龙）10月26日，随着总重12.7吨的杆件精确架设到位，标志着由中国铁建大桥局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽左幅成功合龙。

    引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧。作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，它比引江济淮航道高出30多米。为了保障施工中淠河干渠的通水不中断，需要在总干渠上建设一座可过水的渡槽“水桥”，从引江济淮运河上凌空而过，形成一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

    淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米。

    据中国铁建大桥局引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽项目经理董福岐介绍，整个钢渡槽大小杆件共计624件，最大重量72吨，桁架整体结构刚度大，全位置焊接量大，焊接变形控制难度大，拼装精度误差不超过1.5毫米。

    为确保安装过程精度，施工中建设者采用精准计算安装坐标、在支架上预设安装控制点以及安放三向千斤顶的方法，确保安装精准到位。此外，他们还创新使用止水伸缩缝制作安装等一系列工艺技术，助力工程高标准快速建设。整座钢渡槽预计在今年11月中旬全部合龙，明年3月具备正式通水条件。