“80后”“90后”当专家挑大梁

    本报记者  刘新红

    2013年夏天，李成洋还是在铁四院机动院实习的武汉大学在校研究生，就被铺天盖地的图纸和忙得昏天黑地的铁四院人给震住了。震撼之余，他一直在琢磨：能不能在参数化智能成图上做点什么，让辛苦的前辈们轻松一点。

    2014年，他携带着由百万行代码构成的参数化成图软件归来，成为铁四院第一个带着软件成果来报到的“最牛”新员工。当年，这个解放劳动力的“创新利器”，获得铁四院青年“五小”成果一等奖。2016年，他再接再厉，编写的全过程智能辅助设计系统荣获湖北省优秀软件设计一等奖。经专家组鉴定，该成果处于国际领先水平。

    2018年，他乘胜追击，研发的轨道交通自动扶梯全寿命智能辅助设计系统，将以往需要6个小时人工绘制的一册图纸，缩短为2分钟计算机“一键成图”，建立了故障预测与健康管理的扶梯全寿命安全保障体系。好比神奇的一个响指，该体系被广泛运用到全国30个轨道交通项目中的2000余台自动扶梯设计中，成为专业工程师的神兵利器。同年，该成果荣获全国职工优秀技术创新成果奖，李成洋被评为湖北省劳动模范，成为铁四院史上首位“90后”省劳模。

    以“低龄”创“高能”，李成洋在铁四院绝非孤例。

    大国工程背后的面孔

    牵头主持国家最高层级科技研发项目、创造世界动车交会最高时速、建设穿江越海的水下隧道，获评菲迪克大奖、国家科技进步奖……近年来，无论是在重点工程建设领域，还是基础研究、原创性成果研发中，背后都活跃着一大批铁四院年轻人的身影。

    2018年，青年教授级高工李加祺、王森荣当选“湖北省新世纪高层次人才工程人选”，铁四院成为湖北省唯一同时两人当选的企业。其中，李加祺带领技术团队全面攻克了中国高铁网上高速动车组安全运行保障系列难题，该成果全面应用于我国30余座动车组保障基地，为2万公里高铁网2300列动车组提供了运维保障；王森荣带领技术团队首次提出和完善了高铁“全单元分块复合板式”（CRTS Ⅲ型板式）无砟轨道结构，该结构应用在郑徐高铁，经受住了相对时速840公里动车交会时瞬间暴增的极强吸引力，成功挑战世界级难题。

    33岁的赵虎，2015年加入铁四院博士后科研工作站，2017年入选“中国科协第三届青年人才托举工程”暨“中国铁道学会首届铁路青年人才托举工程”，主持研究的《Ⅲ型板无砟轨道变形控制技术深化研究》已经“上交给国家”，获得3年共计45万元的专项培养经费，全路仅6人入选。

    被誉为港珠澳大桥“铁路版”的甬舟铁路设计主力多是“80后”“90后”，铁四院川藏铁路地勘监理团队中80%以上是“90后”……年轻和重任，这两个词在人们的印象中，往往不相匹配。但在铁四院，年轻人挑大梁，正成为创新的“隐形利器”。

    扶“上马”送一程

    为什么他们年纪轻轻，就能一路“开挂”？

    这得益于铁四院在技术、管理体制机制等方面半个多世纪的积累，也源自企业充分信任、放开手脚，给年轻人才不断提供大项目、大舞台的锻炼机会。

    以前，铁四院培养一名技术队长、总体设计负责人起码要5年以上时间；如今，他们通过高密度、高强度的项目磨砺，大幅缩短培养周期。刚毕业几年的员工就能当上长大干线的技术队长，带领一帮更年轻的“娃娃兵”，奔走在深山老林选线踏勘。当然，这背后少不了经验丰富的“老把式”保驾护航，每条长大干线的沿线设计组都配备了各级专家组，提前介入、关口前移、加强飞行检查，既把年轻人扶“上马”，还要送一程。

    敢于让年轻人在重难点项目上施展才华，让年轻人扛大旗。在京沪高铁10多年的论证与建设过程中，铁四院总体组以老带新，代际更迭，成为后续开工高铁项目设计总体的“黄埔军校”。最年轻的全国工程勘察设计大师肖明清发挥自身磁场效应，培养了以中国铁建“十佳青年”彭长胜、铁四院“十佳青年”何应道等为代表的一大批水下隧道技术领域青年技术专家，带出了一支“80后”占近50%的中国水下隧道设计团队。

    不同的舞台同样的成长

    按照“统筹遴选、强化培训、跟踪管理、择优任用、梯次接续、系统推进”的思路，铁四院大胆创新机制，针对不同专业，营造了“惟楚地有才，于四院为盛”的诚意。361人才工程建设、楚巢315人才招聘、青年科技拔尖人才等招聘选拔应运而生。

    2006年开始，铁四院启动了“青年科技拔尖人才”选拔，对当选人才专门建库，实行“三个优先”——优先安排到重点工程和科研攻关项目中担任负责人，优先安排国内外技术交流、考察及研修，优先推荐参加各类人才奖项评选，并给予一次性奖励5000元，初步打造了一支规模适中、能力突出的青年专家人才队伍。

    2015年，铁四院一个举动引发不小反响——在专业技术序列原最高层级“资深设计师”以上，增设首席设计师、特级设计师、一级设计师等3个等级，其岗位工资及福利待遇分别对应集团副总、中层正职、中层副职，大大调动了青年的积极性，缓解了千军万马挤独木桥竞争行政岗位现象。

    同时，对“首席设计师”“特级工程师”和三级单位总工、副总工实行公开竞聘，打破论资排辈，一批“80后”走上处副总工程师的岗位，一时没有行政岗位的青年技术骨干也可以获得特殊津贴，调动了青年人的积极性、创造性，他们在铁四院改革发展中历练、成长，同时也推动着企业改革发展快速前行。

    湖北省五四青年奖章、“荆楚楷模”获得者张占荣是一名“80后”博士，工作不到10年，获授权专利38项，成果转化生产力近亿元，2018年通过公开竞聘担任地路处副总工程师。

    统计显示，近年来，铁四院选拔、培养青年科技拔尖人才120余人次，20余人次获得湖北省新世纪高层次人才工程人选、交通运输部青年科技英才、全国铁路青年科技创新奖、湖北省优秀博士后、湖北省青年岗位能手、湖北省科技晨光计划人选、湖北省青年英才开发计划人选等荣誉。

    喜看稻菽千重浪，遍地英雄下夕烟。在人生的拔节孕穗期，青年人选择了铁四院，铁四院也提供了大舞台、大事业，让他们在经风雨、见世面中历练定力和静气，在“入山问樵、入水问渔”中练就“逢山凿路、遇水架桥”的真本领。