血肉铸造“钢铁运输线”

    1950年11月6日，中国人民志愿军铁道兵跨过鸭绿江，奔向朝鲜战场，投入铁路抢修。

    1952年5月15日，铁一师副连长杨连第（右2）在带领部队抢修清川江大桥时，定时炸弹突然爆炸，当场不幸牺牲。1952年6月4日，中国人民志愿军总部授予杨连第“一级英雄”称号。

    中朝两国铁道部队的战友们在一起交流拆卸定时炸弹经验。

    铁道兵团第1师昼夜奋战，抢修被美机炸断的南沸流江大桥。

    1953年2月1日，志愿军新建铁路指挥局6个铁道工程师，开始抢建殷龟铁路。图为抢建部队在滔滔的清川江上修建新线大桥。

    美机白天炸毁大桥，第1师部队在夜间奋力抢修。

    气温降至零下30多度， 战士们凿开冰层，下木笼，抢建大桥。

    战士们下水作业，抢架被洪水冲毁的便桥。

    抢修部队清理被美机炸塌的隧道。

    1950年，前线坑道里赶印《人民铁军》报。

    战士们在山谷里架起轨道，加快运土运料。

    抢修部队冒着美机轰炸扫射，抢架大同江第二便桥。

    百岭川大桥在76天中， 美机轰炸26次，投下炸弹7000多枚，铁道兵团9连坚守76昼夜，粉碎了敌人的“绞杀战”，保证了铁路运输，荣立集体二等功。

    从祖国开来架桥机，加快了架梁速度。

    火车开过修复的大桥，战士们振臂高呼， 欢庆胜利。

    修建在朝鲜新安州市区中心一块高地的中国人民志愿军铁道部队烈士纪念碑。