抢修龟殷铁路的难忘岁月

    □ 章义方

    入朝后，我的第一个任务是随股长陈喜参与接收祖国分配来的铁路职工，给每个连分配1名领工员或者领工长，还有几名技工，具体指导部队施工。此后33团随军职工的工作安排，一直由我具体兼管。抢修龟殷铁路是中央决定的，一切需要从零开始。毛主席要求铁道部队“一月入朝，二月开工，四月完成。”任务如此急迫，只能边勘察边设计边施工。全线几十个团，一字摆开，尽量避开大山等难啃的骨头。我团承担了1段便线和2座较小便桥的建设任务。部队在开进的同时，各级领导利用一切机会，运用各种形式，反复动员鼓励，干部战士个个士气高昂，特别是在38军英雄事迹的鼓舞下，大家纷纷表决心，争当英雄连、英雄排、英雄班。

    入朝后，发现敌机几乎天天来袭扰。借鉴兄弟部队经验，我们很快学会了一套对付敌机的办法：一听到警报响，每人把从国内带来的白布盖在身上就地卧倒，这与大地白雪融为一体，敌机不易发现。当时敌机以侦察机居多，渐渐地官兵们也不在乎了。施工中最大的困难是：朝鲜北部气温在零下二三十摄氏度，地冻三尺，一镐挖下去只有一个白印，战士们的手被震麻震裂出血，地面却坚硬如石，根本挖不动。面对这个难题，干部战士都在苦苦摸索。这时兄弟单位传来了经验：用炸药爆破。各个连队都开始采用炸药爆破，炸出裂缝，再撬开冻土。我团二营八连连长张维阔要求各班组成突击队，摸索出打洞、装炸药、堵洞门的窍门，总结出了一套节药增效的经验。兄弟单位也不断传来挖拐子洞等办法。八连及时要求各班组学习应用，效果确实很好，一炮能炸出几十方冻土。后来，我们又在堵炮门上下功夫，堵得越紧实，爆破的效果越好，有的一炮能炸一两百方冻土。此后，八连还发明了一拐二拐，各班同时放连环炮，一次炸三四千方，大片冻土被震裂震酥震飞，施工进度大大加快。此时八连运土工具不够，就发动战士上山采藤编筐，砍伐树木，锯大木段子夯土。团党委迅速总结推广八连的经验，全团施工进度又进一步加快。这时团党委又反复强调，在抓进度的同时，一定要确保质量，强调冻土不能做填土，填土必须反复夯实，便线便桥决不马虎，要确保列车安全。我团便线建设完成较快，但三连、十一连负责的两座小桥建设十分艰苦。战士们要用指挥部提前预制的枕木垛，在小桥两端各建一个桥墩，很方便，可由于目标较大，多次被敌机炸坏，但很快又被修好了。因不是重点工程，没有高炮掩护，敌机几次轰炸时，有不少战友伤亡。

    我33团完成任务较早，师部决定从我团抽调3个连队支援31团苏民洞大填方工程建设，帮助挖土运土。这个大填方是龟殷铁路全线重点工程之一。建成后，朝鲜首相金日成在志愿军领导陪同下，来工地视察并慰问部队官兵。整个龟殷铁路抢修，在中央正确领导下，在志愿军和朝鲜军民的密切合作下，经过全线部队日夜奋战，顽强拼搏，于1953年3月30日胜利完工，仅用60天时间完成了原定90天的任务。这是抗美援朝战争史上的一个奇迹：提前1个月建成129公里龟殷新建铁路。

    （作者系志愿军老战士，原铁道兵11师干部科科长）