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中国铁道建筑报
中国铁道建筑报 2020年10月10日 星期六
往期回顾

扫除中老国际铁路“拦路虎”

——中铁十一局玉磨铁路施工侧记

肖 帆 刘 皓 鲁天恒

《 中国铁道建筑报 》( 2020年10月10日   2 版)

    通讯员  肖  帆  刘  皓  鲁天恒

    云南,山清水秀,美丽神奇的土地。老挝,天蓝地绿,山水相连的邻邦。早在秦汉以前,云南与老挝所在的东南亚之间,就形成了一条茶马古道,后人称之为“南方丝绸之路”。 

    中(国)老(挝)铁路是“南方丝绸之路”的现代版,是世界第一个响应“一带一路”倡议的互联互通工程。

    从玉溪到磨憨的玉磨铁路,是中老铁路的重要组成部分,全长约508.6公里,设计时速160公里。中铁十一局负责玉磨铁路9标的施工任务,全长20.48公里,由四公司托管。

    9月15日,继今年6月石头寨隧道贯通后,中铁十一局承建的新华隧道终于贯通,一举扫清中老国际铁路管段内的“拦路虎”。  

    进山方知滇道难

    蜀道之难,难于上青天。滇南山多,艰险不亚于蜀道。

    近日,到达普洱市墨江县通关镇后,我们开车驶下高速公路,向位于鱼塘镇的中铁十一局玉磨铁路项目部驶去。通关镇史称“茶马古道第一站”,因为作为驿站,可通可关,故名。

    沿线山路弯弯,溪流潺潺,云雾缭绕,满目苍翠。我们一路翻山越岭,一路拐弯抹角,很快进入深山。

    “前方就是项目部?”看到中铁十一局玉磨铁路标识牌,大家心里陡然一亮。

    但是没有想到,我们沿山盘旋,绕来绕去,看到了一个又一个中铁十一局标识牌,就是看不到项目部。

    “从通关镇到项目部,道路长达30多公里。山路崎岖起伏,特别是遇到雨季,由于便道泥泞,开车寸步难行。” 项目党工委副书记潘兆军感叹。

    于是,2016年6月刚上场时,他们修筑施工便道,换填路基、修筑涵洞、构筑挡土墙……据统计,仅地材就消耗了10万多吨。遇到雨季,他们就或背着、或抬着、或扛着,把大米、水泥、仪器等,徒步运到工地。

    为了保持便道畅通,他们建了两条施工便道,互为备份。同时,他们专门成立一个由20多个人组成的工班,负责施工便道的维护保养工作。

    施工跑出加速度

    我们拐了9个弯,终于来到新华隧道洞口。新华隧道位于山坳之中,周围都是海拔2000米以上的大山。

    穿上防护服,戴上安全帽,带上手电筒,我们开始向新华隧道掌子面挺进。洞内机器隆隆作响,头上水雾迷蒙,脚下水流淙淙,仿佛《西游记》里的水帘洞。

    新华隧道全长15845米,偏压严重,日涌水量一般达58000方,是全线施工难度最大的高风险隧道。石头寨隧道全长11842米,Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达94.6%,也是全线高风险隧道。

    如此高风险隧道好似“拦路虎”,让许多施工队伍望而却步。有队伍进洞仅施工一天,次日连工资都不要就走了;有队伍进洞考察,不敢再前进了……由于多种原因,造成玉磨铁路9标施工进展一度缓慢。

    2017年2月,王力调任玉磨铁路9标项目经理。他带领大家找出项目管理症结后,果断采取重新建规立制、理顺经济关系、调整员工岗位等措施,项目管理迅速走上科学轨道。

    为加快施工进度,新华隧道6个作业面同时掘进,并推行隧道超挖控制考核制度,创造了单月掘进182米的全线施工纪录。

    为加强科技攻关,他们联合重庆大学开展研究,攻克了管段内高地应力等难题,取得“软弱围岩悬臂平台微台阶快速施工法”等国家专利。

    “困难面前,大家从不退缩。项目部倡导团队精神,发挥集体力量,努力形成合力。”王力表示。

    新华隧道地下水发育,有一次遭遇突水,水深达两米。险情面前,项目部小伙子脱下外衣,游泳过去,和技术人员一起用“反坡排水法”成功排除。

    “2018年石头寨隧道3次涌水,其中最大一次涌水持续7天。”王力介绍,项目部年轻人带着救生圈跳入水中,扎个猛子,摸着水管前行,把电机捞出,确保了安全。 

    播种努力,收获成果。2018年、2019年,他们在全线20多个标段劳动竞赛中都进入前三名,多次得到中国铁路昆明局集团领导的好评。

    攻克高地温难题

    一走进新华隧道,就感到热浪袭来,汗流浃背。几个换岗下来的工人穿着工作服,在一座白色小屋旁围坐。他们看到我们走近,连忙站了起来。

    潘兆军介绍:“这个小屋,是用大冰块砌筑的‘空调’室,目的是给施工人员降温。由于洞内温度高,他们脸都红了,撩开衣服发现,肚皮也红了。” 

    王力是技术人员出身,喜欢钻研。“新华隧道是高地应力隧道,也是高地温隧道,这里属于亚热带气候,隧道内施工作业面普遍在40摄氏度以上。”

    为防止出现意外,作业工班每4个小时轮换一次。同时,项目部要求现场经理、工区经理、施工调度都要到施工一线靠前管理,发现意外立即采取措施。

    除了安装大型制冰机和大型风机,他们还联合山东一家企业成功研制出隧道专用大功率制冷设备,包括蒸发器和降温水箱等,能把掌子面温度降低10摄氏度,得到业主领导的肯定。

    由于成功解决了高地温隧道降温问题,改善了施工人员的作业环境,来自安徽六安的农民工胡怀勇、牛志仁一致表示:“没有后顾之忧,我们可以甩开膀子往前打。” 

    据悉,中老铁路建成通车后,昆明至老挝首都万象可实现夕发朝至,成为承载两国人民友谊的现代“南方丝绸之路”。

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