李兵团队匠心智造高铁动力“心脏”

    通讯员  齐晓景 

    设计时速250公里的郑太高铁穿越太行山脉，再爬上黄土高原，又穿过大河深谷。中铁建电气化局承担这条线路的全部“四电”系统施工任务。线路通车后，沿途的配电所将为这条线路上的列车“突出重围”提供不竭动力。近日，笔者跟随郑（州）太（原）高铁襄垣东配电所电力副经理李兵来到位于太行山深处的配电所，瞬间被这处配电所的科技感折服。

    强大的智能巡检机器人

    襄垣东配电所紧邻高铁线路，两面环山，蓝天白云下，白色外墙上的8个红色大字“路畅其流，山水同秀”格外显眼。墙上水墨彩绘的太行风景，使得院内的工业文明与太行山脉和谐统一，让配电所顿时秀丽起来。

    在配电所二楼，有一台智能巡检机器人。“这是第一台应用于高铁10千伏配电所的智能巡检机器人。”李兵自豪地对笔者说。这台机器人是李兵和他的团队科技创新的成果。“自今年6月底送电以来，在全线联调联试前的这段试验期内，机器人每周巡检两次。”李兵介绍，工作时，这台机器人会沿着一根安装在配电所二楼高压室内中线天花板上，类似于窗帘轨的轨道来回“踱步”，捕捉设备上的二维码，读取设备参数，抓取运行数据并自动进行分析上报。

    24小时不知疲倦、360度可旋转的机器人聪慧过人，巡检结束后自觉把各种数据上报给它的主人——太原供电段，确保配电所安全运转，万无一失。李兵的团队坚持科技创新，引领电力行业，在机器人安装调试过程中付出了不懈的努力，修正参数，提高匹配度，使检测数据精准无误。

    细致的配电所工艺标准

    在配电所房屋周围地面上，笔者时不时会看到一个红色小标识。“这些是‘GPS定位接地极’。”李兵介绍，配电所的接地系统直接关系到设备和人身安全，配电所接地装置施工完毕后均隐蔽在硬化地面下，随着时间的推移，如果发生水平接地网与垂直接地极焊接点老化，需要对接地进行维修处理时，就无法快速地找到准确位置。这个配电所采用GPS定位功能，使得隐蔽在地坪下的接地极，随时可以用GPS定位仪进行精准检测、定位。

    “看这里，这面墙是防火封堵墙，为的是确保设备及电缆防火安全。”李兵的话，把笔者的目光从脚下引到了房屋四周的墙壁上。“我们在做防火墙时，采用了仿古文化砖和传统山西雕砖工艺。这样既满足防火需求，又保留了地域文化特色。”

    来到走廊，李兵俯身揭开一块大理石地板，两层电缆呈现在笔者眼前。

    “大多配电所走廊地板都是钢盖板，不美观。我们采用可开合工艺铺设大理石地板，既美观实用，又方便检修。”李兵指着控制室可视化地板下的铝合金电缆走线架说道：“这简单的两层电缆，包含着200多根低压电缆呢。每层有两组，每组14根。仅从控制室出来的部分，上层42根，下层57根，就有99根呢。”恍惚间，笔者好像闯进了苏州的刺绣工作室一样。

    透过配电所控制室透明地板，笔者看到电缆上面印有二维码，用手机扫一扫，即可查看电缆线路走向、施工工艺、施工人员姓名、质检人员姓名等。

    配电室高压设备室的地板，采用环氧树脂自流坪工艺，既起到降低跨步电压的作用，又绿色环保。

    在李兵和同事的共同努力下，襄垣东配电所成为全线首件定标工程，得到国铁集团工程管理中心、中国铁路太原局集团、中国铁路郑州局集团的高度认可。

    温柔的“钢铁直男”

    按照工期安排，襄垣东配电所必须在今年5月10日开始安装，6月24日完成验收。这45天的施工容不得半点马虎，李兵本打算过完春节就从四川内江回襄垣工地。然而肆虐的新冠肺炎疫情，让李兵的“回程”之路看起来并没有那么顺利。

    “3月初，疫情稍稍缓解，我就和另一名同事从内江自驾回工地。我俩轮流开车，15个小时后终于安全返回工地。”

    回到工地后，李兵每天睁开眼忙到半夜。他带着施工人员克服工期紧、交叉施工严重等不利因素，完成了高压柜32面、控制保护屏7面、调压器2台、小电阻2台、磁控电抗器2台的设备安装。配电所内完成高低压电缆敷设9600米，其中仅环境监控电缆就达到4000多米，在施工过程中带领技术团队紧盯现场，不断优化工艺细节。

    说起工作来滔滔不绝的李兵，一问到家庭，语速就缓慢了许多。

    对于生活在成都的妻子和两个儿子，李兵内心也时时感到愧疚。

    “晚上无论多晚，工作结束后总要与家里视频一会儿。如果早，还可以听两个儿子叫几声爸爸。如果太晚，就让老婆把镜头对准熟睡中的儿子，安静地看上几眼，心里也是暖暖的。”

    对于刚上幼儿园的老大，李兵承诺：爸爸放假了带你踢球。

    太行山脉延绵南行，郑太高铁将于9月份进入联调联试阶段。那时，李兵回家的路会更快捷，太原到郑州的铁路运行时间也将从3小时50分钟缩短至2个小时。