我给文章打分
1分   2分   3分   4分   5分  

本文得分:0.0参与评分人数:0

版权声明
中国铁道建筑报
中国铁道建筑报 2020年09月12日 星期六
往期回顾

俯首躬行赤子心

王 曌

《 中国铁道建筑报 》( 2020年09月12日   4 版)

    □ 王  曌

    入党10年,参工9年,中铁十七局建筑公司昌赣客专站房2标项目总工程师孙政扎根基层,勇挑重担,参与了多项国家重大工程建设,用责任和担当为企业创造价值,用忠诚、干净、担当擦亮了优秀共产党员的“红色”品牌。

    2016年4月,孙政在5D魔幻城市重庆参与了“超级工程”重庆沙坪坝铁路综合交通枢纽项目建设,这是全国首例高铁站加盖综合体开发的大型综合交通枢纽工程。总建筑面积相当于39个足球场,地下深至48米。孙政负责的施工区域,是整个工程最深的那部分。

    工程一开工,就在桩基施工上遇到了难题。基础设计为人工挖孔桩,按照最初的设计规范要求,只能采用间隔开挖的方式,这将直接导致工期比原计划延长一倍。为解决这一难题,他根据地勘报告和实际开挖情况,从深化设计、优化方案入手,组织项目技术人员展开讨论,经过反复论证,最终决定尝试采用相邻桩基同时施工的方案。方案有了,但在具体施工中是否可行、有没有危险?仍有大量的监测工作要做。当时,“火炉”重庆气温直逼40℃,孙政带领团队背着仪器,对10余根相邻桩基进行实时观测。功夫不负有心人,经过数十天的观察检测,最终排除了变形、坍塌等隐患,证明了相邻桩基同时施工的方案是可行的。从那以后,现场施工进度成倍提速,为沙坪坝站的运营开通奠定了坚实的基础。

    告别重庆,孙政来到了红色文化摇篮江西,担任昌赣客专站房2标项目总工程师。这个项目承担了昌赣客专丰城东站、樟树东站、新干东站、峡江站4个站房的建设任务,同样是块难啃的“硬骨头”。业主要求:全线站房必须座座都是精品,要融入当地的历史人文元素,实现“一站一景”。设计单位虽然提供了“一站一景”的施工图纸,但在具体施工过程中,仍需进行大量的“站城融合”深化设计。“让我单纯搞技术没问题,但要将当地文化也融入到施工中,还真是个不小的挑战。我曾有过犹豫,想过退缩,但又及时说服自己。”作为工程男的孙政说道,作为一名共产党员,组织对我寄予了厚望、托付了重任,我唯有迎难而上、扛起责任,才能不辱使命。

    那段时间,孙政常常在工余期间泡在当地的图书馆、博物馆里,对历史人文、民俗文化等方面的知识进行地毯式、全方位“恶补”,从艺术的海洋里找灵感、想方案,并将自己的想法积极与设计院对接,用了整整30天时间,最终确定了融入水文化、药都文化、青铜文化和山水风情的深化设计方案,得到了业主和设计院的认可和好评,推动了整体装饰装修工作平稳进行。

    “纵然任务一次比一次艰巨,但自己要完成的一次比一次出色。”孙政说,作为一名老党员,我的初心就是把好每一个细节,干好每一项工程。

    多年来,孙政向科技求品质、用实干创品牌,一步一个脚印,从一名普通技术员成长为铁路站房的总工程师,先后荣获中国铁建“六好”共产党员、中铁十七局“优秀项目总工”“青年五四奖章”等称号。

    如今,孙政仍坚守在施工一线,带领团队跟时间赛跑,与质量较真,和困难斗争,用心打造标杆工程,用情书写无悔人生。

    作者单位:中铁十七局建筑公司

最后一班岗
碧水蓝天伊通河
秋意
说说荣誉
回望平凡
俯首躬行赤子心
难忘军营“第一仗”
黄昏的饮者
一路有你
荷塘(国画)