三百精锐夜战合安

    通讯员  晏  鑫

    9月1日深夜1时，月亮昏晕，星光稀疏。合安铁路集贤路线路所护栏外，300多名中铁建电气化局建设者整装待发。随着一声号令，8部梯车鱼贯而入，承力索线盘随之跟上，身穿“黄马甲”的员工从通道门迅速进入指定工作位置。战斗，才刚刚打响。

    春争日，夏争时。长达800米的作业面上，到处可见埋头劳作的工人。此次施工涉及新建线路和既有上下行线，要完成接触网腕臂安装、承力索展放、接触网接火、接触网调整等作业，其中承力索展放达2.334公里。

    “为了不影响白天铁路运行，我们必须抓住夜间‘天窗期’，赶工赶点，在凌晨4时20分前完成施工任务。”项目经理彭龙虎介绍，铁路线路不单指下面的铁轨和上面的接触网，还包括通信信号。“接触网施工现在处于全线送电并即将进入热滑和联调联试阶段，集贤路线路所是最后一个拨接口。目前合安铁路铁轨线路已经接入沪蓉铁路，我们要把合安铁路起点上的接触网拨接到既有沪蓉铁路的接触网，使列车直接运行到合肥南站。”

    此次接触网拨接施工，中铁建电气化局南方公司施工人员克服了“天窗点”作业时间短、空间窄、交叉施工多、夜间施工难度大等诸多难题，在不到4个小时内完成拨接。施工结束后，现场负责人申朝震与技术人员共同对接触网悬挂参数进行复核，确保误差控制在规定范围内。

    凌晨5时，第一辆列车平稳通过。

    合安铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里。此次拨接作业的完成，意味着合安铁路正式接入沪蓉铁路，并入国家铁路网，为合安铁路下一步全线热滑和联调联试提供有利条件。