千吨级高铁箱梁装备领域形成全产业链

    本报武汉9月4日讯（记者徐云华 通讯员杨  光）日前，在江阴市南沿江城际铁路跨疏港高速公路特大桥施工现场，由中铁十一局汉江重工全新研制的千吨级分体式架桥机、过隧运梁车通力协作，稳稳地将一榀长40米、重达近1000吨的高铁箱梁成功架设。两台新设备的成功投用，标志着中国铁建在中国高铁迈入时速“400公里”时代，率先实现在千吨级高铁箱梁施工装备研发制造领域的全产业链布局。

    千吨级分体式架桥机是当前施工效率最高的架梁设备，12小时内架设箱梁最高可达4榀，与传统工艺相比，可节约3天施工时间。它与过隧运梁车一同作为最后两套装备，加上此前已成功研发制造并投入使用的A型搬梁机、B型搬梁机、轮轨式提梁机、运架一体机，共同组成了中国铁建千吨级高铁箱梁施工装备完整产业链。

    近年来，中铁十一局汉江重工瞄准中国高铁千吨级高铁箱梁成为建设标准的发展机遇，大举进军千吨级高铁箱梁施工装备市场，将高铁箱梁施工装备制造技术推向行业顶峰。他们与铁五院联合研发制造的全国首台千吨级运架一体机，是目前国内功能最全、科技含量最高、应用场景最广的高铁施工架桥机，代表着我国架桥机制造的最高水平。

    据了解，千吨级高铁箱梁成为新的建设标准后，如同“洗牌重来”，谁能率先研制出满足新标准要求的配套施工装备，就能率先抢占市场先机。为此，汉江重工凭借900吨级箱梁的研发制造经验，联合铁五院组成专项课题组，经过两年10个月的研发，攻坚克难完成了4项课题，设计了6套设备全面问世，率先在国内打通了千吨级高铁箱梁施工装备的全产业链，创新科研成果位居该领域首位。目前，他们获得的高铁箱梁施工装备订单已达19台（套）。

    今年7月，汉江重工研发中心在集团公司武汉总部正式揭牌成立。新的研发中心成立桥梁装备、起重设计、液压控制、智能控制所等8个专业研究所，进一步明晰了科研人员的研发方向。目前，他们已成功申报30项发明专利。

    汉江重工负责人郭吉祥表示，装备制造业是国之重器，也是国际产业竞争博弈的焦点。他们坚持从产业链前端引领发展，策划运作全产业链项目，使得汉江重工“高铁施工装备”拳头产品在装备制造业站稳了脚跟。