武汉地铁5号线成功下穿黄鹤楼和京广铁路

    本报武汉8月10日讯（通讯员赵风山  董  洁）日前，由中铁十四局大盾构公司施工的武汉地铁5号线3标彭刘杨路站至司门口站区间（以下简称彭司区间）矿山段成功下穿京广铁路、黄鹤楼景区及长江大桥武昌引桥，攻破层层难关后，顺利实现双线贯通。

    武汉地铁5号线全长33.57公里，南北纵贯武昌地区，其中彭司区间矿山段全长虽只有153米，却是全线建设之中的重难点项目之一。该区间施工面临连环“拦路虎”，需下穿全国铁路运输最繁忙的主要干线之一——京广铁路，随后穿越黄鹤楼景区，最终区间末端还需下穿长江大桥武昌下桥匝道。其中，匝道桥共有4根直径1米的桥梁桩基侵入隧道内，且平面位置无法避让，施工难度较大。

    面对挑战，该项目部联合业主单位多次邀请业内专家比选论证、优化施工方案，因地制宜采用机械破碎施工工艺进行开挖，并在铁路沿线布置30多个监测点随时观测地面沉降，确保京广铁路运营安全；采用毫秒微差松动爆破技术平稳穿越，有效降低对景区建筑等的影响。同时，他们还创新采用桩基托换工艺，即在不影响地面交通通行及建筑的前提下，利用隧道结构将桩基受力体系转移，不仅顺利穿越长江大桥引桥，还节省上千万元施工成本，刷新武汉地铁施工的新技术。