韩冰营:为老区人民建高铁

图为韩冰营正在研究线路走向方案。王  舒 摄

    本报记者  刘  皓

    5月25日，铁五院汉巴南高铁设计总体韩冰营坐上了返京列车。从2月11日“逆行”抵达项目现场，组建现场督导小组，做好复工复产和后续工作的那天起，这是他第一次回家。

    熟悉的工位上，摆放着“2019年度火车头奖章”等一本本荣誉证书和“抗疫捐款收据”，这是同事们为离家105天的他准备的特殊“见面礼”。自2019年12月汉巴南高铁开工建设后，这条承载着老区人民“脱贫奔小康”美好希望的“红色铁路”，就一直是韩冰营心里最重要的事，“为老区人民修高铁，这是我的职责，也是我的殊荣。”

    为找到最科学合理的线路方案，韩冰营带队走遍了西南山区人迹罕至的高山峡谷，采用无人机三维激光扫描、专业航测和影像数据“空地联合”，完成了大面积场站横断面、桥梁隧道、路基等地形图测量绘制。

    为解决铁路荷载重、刚度及动力性能要求高等一系列技术难题，韩冰营带领技术团队开展高速铁路高低塔混合梁斜拉桥关键技术研究，开创性地设计了我国首座高速铁路主跨335米混合梁斜拉桥跨越嘉陵江，并在多处立交工程中，创新采取“桥隧串接”结构，在保证方案经济、安全和适用性的基础上，有效消除了运营期安全隐患。

    功能定位、经济运量、技术标准、车辆选型、运输组织……几百个日夜，韩冰营和他的团队不断深入研究、优化方案，只为给老区人民交出一份满意答卷：对川东地区红层残积土特性进行研究，为后续该区域工程建设提供理论依据与技术支持；结合当地现场实际料源情况，通过室内试验、现场试验等多种手段，对汉巴南铁路路基进行了C3组软岩填料试验段研究；采取综合支护技术，克服了小净距、超小间距等隧道施工难题……

    “要想富，先修路。”通过所学所用改善地方交通条件，将地方资源优势转化为经济优势，这是韩冰营，也是每一个铁五院人的使命责任。脱贫奔小康的路上，他们不让交通给任何地方“拖后腿”。