清除50只“拦路虎” “三线迁改”提前完工

    本报聊城5月29日讯（通讯员范成涛  许兆锋 记者李美华）日前，在高（唐）东（阿）高速公路施工现场，随着电话里“线路一次性送电成功”的话音落地，110千伏耿尹线电路开始合闸送电，标志着由中铁十四局承建的“三线迁改”工程在清除50只“拦路虎”之后，提前120天完工。

    高东高速公路由中国铁建投资运营，是山东省“十三五”规划建设的重大高速公路项目，全长76.8公里，北接青银高速公路，南与青兰高速公路相交，为双向四车道，设计时速120公里。中铁十四局负责全线电力、通信、燃气管线及自来水供应管线迁改。

    横跨高速公路的50条高压线，成为施工中最大的“拦路虎”。特别是4条500千伏电力线缆，跨越电力、通信线路15次，跨越道路多达26次，施工难度大。作为超高压线路，每年只有一次停电迁改机会，迁改成败成为各方关注的焦点。尤其是“姊妹线”——聊长Ⅰ线、聊长Ⅱ线互为备用线路，不能同时停电。项目部经过多次论证，最终确定聊长Ⅰ线新建6座铁塔，工程量增加了50%，由于停电时间不变，给施工带来了前所未有的压力。

    项目部组织人员反复推敲每个施工细节，制定严密的施工预案，将施工计划精确到分钟，并针对每条线路情况“量身打造”迁改方案。在停电前，项目部将重达70多吨、高50米的铁塔提前分解，待停电后，利用大型吊装机械如拼积木一样进行组装，然后再进行整体吊装，提高了工效20%多。最终，在每条高压线1年中仅有的9天停电时间内，他们顺利完成迁改任务。

    “‘三线迁改’施工是整个工程的‘卡脖子’环节，如不能按时完成，后续施工将无法进行，我们提前120天顺利完成施工，创造了集团公司‘三线迁改’施工纪录。”项目负责人郭福建介绍道。

    高东高速公路预计于2020年底开通，对加快山东省高速公路网形成，完善区域路网规划布局等具有重要意义。