默默奉献的试验人

    □ 周  帅

    在工程项目建设中，如果说铺路架桥是工程人的诗与远方，那么钢筋混凝土便是试验检测人的全部坐标。他们犹如辛勤的蜜蜂默默耕耘，在试验室、原材料检测现场、拌合站和施工一线都有他们忙碌的身影。

    “75后”的江波，自1997年毕业后，一直在施工现场从事试验检测工作，兢兢业业，刻苦钻研，锤炼了过硬的本领。2017年3月，他有幸参加了国家重大铁路——郑万高铁项目建设，更是勤勉忘我、吃苦耐劳，从原材料试验到现场检测再到拌合站混凝土调配等工作，他都一一“包圆”。

    郑万铁路奉节隧道全长13.472千米,是郑万高铁全线第三长隧，隧道洞身长，地形地质条件复杂，岩层产状、岩性多变复杂，多处位于可溶岩富水区，极易发生涌水、涌泥现象，加大了现场施工难度。作为试验室负责人，他说到郑万项目的第一感受就是“难”。由于工程所在地多为强风化岩，无法生产符合工程用骨料，他一边查阅大量有关资料，一边深入多个料源地进行实地考察，以掌握料源的第一手资料，通过到各料场取样进行比对试验，从中选优。最终在距工地四百多公里外的涪陵找到了各项指标良好的料源。

    考虑到隧道混凝土的强度、耐久性，及其经济性、环保性，他特地试配了高性能、廉价、高适应性混凝土配合比，经过上百次试验之后，最终把传统的有碱速凝剂改为无碱速凝剂，大大提高了混凝土的环保性，保证了喷射砼的强度。除此之外，他还对低瓦斯隧道衬砌混凝土采用加入气密剂降低混凝土内部孔隙率，改善混凝土孔结构，明显改善了混凝土结构密实状况，成功地解决了普通混凝土气密性差的技术难题，使混凝土具备更优良的高密实度和耐久性能。他还对隧道仰拱、二衬混凝土配合比进行单独设计，并根据现场湿喷机不同厂家、不同性能配制不同的喷射混凝土配合比，以满足现场施工需要。

    这些工作，都是他在日常工作之余加班加点完成的。试验工作的累，不干不知道，在混凝土施工中，光是混凝土试块，每天就要做几十组，一组有3块，一块约有16斤，这样一天连续装模、拆模、搬运、养护、压试，吃饭时，他拿筷子的手都在发抖。加上控制混凝土水灰比、坍落度、和易性等试验均容不得有任何闪失，需要全过程旁站。一些重要部位混凝土浇筑，一天一夜不能停顿，有时候吃饭都是凑合了事，所以，身高170厘米的他体重从来没有上过110斤，瘦而干练，是他给人的深刻印象。

    郑万高铁施工难度大、工期紧，任务重。为了加强对施工全过程的质量监控，江波三年如一日坚持对项目部4个拌合站的混凝土质量情况进行跟踪反馈，带领试验室全体人员实行24小时轮流值班制，出现问题深入现场分析、解决，避免问题“过夜”，快速、高效地解决了现场实际难题。

    在日常检测过程中，他更是严谨细致，坚持“高要求、高标准，确保检查达标后，方可进入下一道工序”。这是他的原则，也是他对工程建设严把质量关。他不仅这样做，还要求年轻试验人员也要有这样的坚守。      

    “他是我们试验室的一盏灯”，项目中心试验室唯一的女试验员葛春先如是说，“我们在工作上出现问题，他总会耐心指导我们怎么处理。遇到我们处理不了的问题，他也会及时帮我们解决，还教我们总结学习经验。我们加班无论到多晚他都会陪着我们，生活上也是热心帮助我们每个人。”

    平凡的岗位不平凡的事业，忠诚、执着、朴实是他的鲜明品格，坚守、笃行、精益是他不懈的追求，他将全部心思用在岗位工作上，用自己的平凡书写着不平凡的篇章。

    作者单位：中铁十六局三公司