北京地铁19号线最难段盾构始发

    本报北京5月20日讯（通讯员曹  睿  胡  琦  记者李美华）日前，在北京南三环嘉河公园的北京地铁19号线盾构始发井工地，随着直径达6.68米的刀盘缓缓转动，标志着“京拓6号”盾构机顺利始发，由中铁十四局承建的草桥站至右安门外站区间隧道开始掘进施工。

    此次盾构机掘进里程约962.6米，要相继下穿热力沟管道、南三环、右安南桥、京沪高铁、京沪普铁等多个风险源。主要穿越路段属于北京市主干道，包括南三环、右安门外大街等路段，还需侧穿右安南立交桥，这些路段地面交通客流量极大，对盾构穿越的沉降要求极高。

    按照设计路线，盾构机在下穿南三环后，将斜向下穿京沪高铁、京沪普速铁路，这段穿越属特级风险源。此外，该隧道地质条件极为复杂，需长距离穿越富水大直径卵石层，盾构掘进过程中刀盘扭矩大，渣土改良等相关参数要求高，地表沉降控制严格。 

    为攻克施工难点，盾构始发前，项目部对盾构机选型、组装、调试、始发等各环节均制定了严密的工作方案，并多次召开方案论证会、始发咨询会和始发条件核查验收会，反复复核盾构姿态，严格按要求进行浆液制作、监控量测等，以确保盾构机达到最佳状态。