国内首次双线铁路曲线段换梁完成

    本报高密4月30日讯（通讯员刘  静  记者李美华）日前，经过330分钟的紧张施工，由中铁十四局承建的胶济客专冯家庄2号双曲线中桥换梁工程完工，开创了国内双线铁路曲线段换梁施工先河。

    胶济客运专线东起青岛，西至济南，正线长度362.5公里，设计时速200公里。冯家庄2号中桥位于胶济客专马店（线路所）至高密站之间，跨越309国道，主桥为2跨16米预应力钢筋混凝土简支T梁桥，每跨由4片T梁组成，线路曲线半径6000米。

    封锁施工开始后，桥上线路拆除，整跨桥梁用8台液压千斤顶顶升10厘米后，由移梁小车移出，随后对支座垫石进行加宽、加高改造，新梁整跨移入就位，轨道、接触网等相关单位同步施工，各工序均按照预定方案顺利完成。

    此次换梁为国内首次双线铁路曲线段换梁施工，需要将受损梁体整跨移出后，移入总重达460吨的整跨T梁及桥梁附属。由于受损T梁位于曲线段，且与新梁体之间存在20厘米高差，梁体推入后与原有线路对接精度要求极高，施工难度大。该项目部反复进行方案比选，创新施工，采用桥梁边位预架、线路预铺、旧梁整跨移出、垫石现场加高浇筑、新梁整跨移入的方案，对受损桥梁进行一次性整体更换，封锁时间仅需要5.5个小时，大大减少了对既有铁路运营的影响。

    据架梁分公司负责人刘元宝介绍，移梁过程中的走行偏差必须控制在5‰以内才能满足曲线段换梁要求，他们研制了具有纵移功能的移梁小车来移出旧梁，移入新梁，并通过不同直径的滚钢控制移梁小车走行方向，T梁整跨移出和移入均只需10分钟。为解决新旧梁体的高差难题，他们联合设计院，经过反复论证，在保持桥梁顶面标高不变的前提下，创新采用现场浇筑20厘米增高垫石的方案确保梁体对接精度。