“三色”管理带来了什么

    通讯员  靳长辉  许文洋  本报记者  李美华

    日前，中铁十四局沙埕湾项目负责人把获得“福建省2019年下半年度标准化管理典型示范标段”荣誉称号的消息发到微信群，项目部宁静的小院顿时活跃起来。

    在福建省创建“绿色公路、品质工程”典型示范工程中，该项目部探索出“绿色·生态环保、蓝色·品质打造、金色·成本管控”的“三色管理体系”，赢得各界好评。

    技术创新打造“绿色引擎”

    “建设绿色公路，保护一方水土。”这是该项目在施工中始终坚守的理念。他们在全长约5.12公里的高速公路建设中，充分应用“四新技术”。2018年2月，国内首个山岭高速泥浆处理厂在该项目投入使用。他们通过技术创新，将高效节能固液分离技术应用到山岭高速公路建设中，做到泥浆零排放，实现了再生利用。

    “原浆处理量能达到每小时100方以上，可以同时满足两个标段的泥浆处理需求，综合成本仅为每方约5元，而且整个过程为全自动智能运行，无需人工值守，可节约泥浆处理费用上百万元。”项目技术负责人介绍。

    为实现“零弃方”，项目部主动与业主、设计院及地方政府沟通，制定方案，最终确定通过优化互通区、路地共建、弃方利用等方式消化多余土方。

    项目部还根据气候和地理情况，优化设计与施工，建设了福建省高速公路首例钢波纹管涵，并将部分混凝土水沟建成“多功能复合材料毯”水沟，只需浇水便可成型，具有节约成本、加快进度、保护生态等优势。

    精品工程诠释“蓝色品质”

    “建设品质工程，画好蓝色路标。”这是该项目安全质量过程控制实现标准化的“制胜法宝”。“发现安全隐患，及时拍照发布到微信群里，安全管理人员第一时间进行分析处理，消除隐患，并通过月度积分考核分别对管理人员和施工人员进行奖罚。”该项目安全总监介绍，“‘安全拍拍群’的设立，极大地缓解了隐患排查不到位的情况，也充分调动了全员管安全、抓安全的主动性。”

    项目部自进场以来，始终牢固树立“隐患就是事故”的理念，紧盯重点领域和关键环节，建立健全“全员履责”机制，积极摸索和创新安全管理方式。

    他们建立起“材料源头把控、过程严格盯控、推广四新技术”三位一体质量管控体系，严格进场材料检验，通过钢筋笼滚焊机及创新使用的定位卡槽确保钢筋笼质量过硬，采用墩柱系梁与墩柱整体浇筑的方式，减少结构物之间的接缝，极大地改善了墩柱的外观质量，提高了混凝土强度。

    2019年，该项目共迎接省内外兄弟单位观摩学习近20场，业主对该项目标准化施工、安全质量管理工作给予充分肯定。

    成本管控取得“金色成效”

    如何优化资源配置，减少成本投入？这是项目成本管控中必须做好的一道“加减题”。

    在跨沈海高速公路钢箱梁施工中，根据设计要求，需要大量配重混凝土，其中混凝土配合比中铁砂的需求量近100吨。经过反复试验并与业主、设计院多方研究，项目部决定采用钢筋废料代替部分铁砂，成功再利用钢筋废料30余吨，节约资金近9万元。

    该项目的成本管控不仅体现在施工生产中，在大临建设中同样起着举足轻重的作用。

    项目部在进场初期的驻地选址时，坚持“路地共建、永临结合”的原则，积极与地方沟通，选用地方新农村规划用地作为项目部及拌和站临时用地，临建用地后期无需复耕复垦，直接节省费用约20万余元。

    施工便道是保障施工顺利进行的“生命线”。项目部在便道施工中采取“两步走”的方法，一部分便道采用永临结合方式，直接硬化加宽乡村机耕道路，工程结束后移交地方继续使用；一部分便道采用装配式路面，提前预制好不同强度等级的混凝土板块，调运到位拼装即可。

    “施工便道‘两步走’的方法，不但节约了临时征地费用，减少了便道使用维护成本，解决了工后复耕复垦难题，还和谐了路地关系。”项目党支部书记说。

    疫情发生以来，该项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产，有条不紊地掀起大干高潮。截至目前，项目施工管理人员全部到位，复工率达100%；复产工点14个，复产率达100%。